Электробусы Мосгортранса поколения А5 вышли на маршрут № 275, проходящий по территории Западного административного округа. Об этом сообщил Заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Москва продолжает развивать систему наземного городского транспорта. Современная техника связывает жилые районы со станциями рельсового каркаса, а также с социальными, образовательными, медицинскими, культурными и спортивными объектами.
По словам Максима Ликсутова, замена автобусов на электробусы проводится по задаче мэра Москвы Сергея Собянина. Новый транспорт постепенно появляется на маршрутах в разных частях столицы. В рабочие дни на направлении № 275 курсируют семь электробусов, которые следуют мимо парков, скверов и других популярных городских мест.
Маршрут проходит через семь районов Москвы: Солнцево, Тропарёво-Никулино, Очаково-Матвеевское, Можайский, Фили-Давыдково, Кунцево и Филёвский Парк. По пути электробусы останавливаются рядом с учебными и медицинскими учреждениями, зонами отдыха и семью станциями рельсового каркаса.
Электробусы начали поступать в Москву в 2018 году. В настоящее время сеть наземного электрического транспорта действует во всех административных округах столицы. Такие машины движутся плавно, практически не создают шума и вибраций, что повышает комфорт пассажиров. Кроме того, во время движения электробусы не производят выбросов в атмосферу города.
Сейчас московский парк насчитывает свыше 2,9 тыс. электробусов. В среднем по будням пассажиры совершают на них более 1,2 млн поездок. Общее число поездок с момента запуска этого вида транспорта превысило 1 млрд.
Дальнейшие поставки машин и расширение зарядной инфраструктуры позволят переводить на электротягу новые маршруты. Заказ столицы на производство транспорта также способствует развитию отечественной промышленности и поддерживает занятость в регионах.
Электробусы соответствуют современным требованиям к безопасности и качеству обслуживания. Благодаря низкому полу ими могут комфортно пользоваться маломобильные пассажиры. Машины оснащены откидными аппарелями и кнопками связи с водителем, который при необходимости помогает войти в салон или выйти из него.
Для колясок, велосипедов и крупного багажа оборудована накопительная площадка. В салонах установлены USB-разъёмы для зарядки мобильных устройств, а медиаэкраны сообщают о следующих остановках и доступных пересадках.
Комфортную температуру поддерживает климатическая система. При открывании дверей включается воздушная завеса, которая сокращает потери тепла или прохлады. Пассажиры также могут самостоятельно открывать двери с помощью адресных кнопок.
Безопасность контролируют камеры видеонаблюдения, размещенные как внутри электробусов, так и снаружи. Возле дверей установлены цифровые валидаторы, позволяющие оплачивать проезд разными способами.
С 2022 года Москва получает электробусы в улучшенной комплектации. В них используется адаптивное освещение: после 14:00 холодный оттенок света в салоне меняется на более тёплый. Размер переднего маршрутного указателя увеличен на 18%, благодаря чему номер лучше заметен издалека.
В салонах также установлены электрические обогреватели. Дальность движения электробусов без подзарядки выросла с 40–50 до 80–90 км, при этом масса машины не изменилась.
Сегодня электрический транспорт обслуживается на 12 площадках Мосгортранса. Москва первой среди российских городов приступила к строительству специализированных электробусных парков.
В 2022 году в ТиНАО начал работу парк "Красная Пахра" – первый в России и крупнейший в Европе объект такого типа. После его открытия электробусы вышли на маршруты в Новомосковском и Троицком административных округах.
В 2023 году на северо-западе столицы появился парк "Митино". Его запуск позволил организовать движение электробусов в 20 московских районах и двух расположенных рядом городах Подмосковья. В конце того же года открылся парк "Салтыковка", обслуживающий маршруты в восточной части города.
В 2025 году в Москве начали эксплуатировать электробусы нового поколения КАМАЗ-52222. В этих машинах изменили планировку салона, на 15% расширили накопительную площадку, предусмотрели места для ручной клади и модернизировали двери.
Кроме того, была повышена эффективность климатической системы. На дверях появились световые полосы, показывающие их открытие и закрытие. Внешний облик машин доработали с учётом актуальных направлений мирового промышленного дизайна.
Новые электробусы создавались на основе опыта эксплуатации предыдущих моделей и отзывов пассажиров. С момента запуска они преодолели на маршрутах более 10 млн км. Сейчас технику этого поколения обслуживают на десяти площадках Мосгортранса.
Согласно сведениям "Мосэкомониторинга" Департамента природопользования, замена автобусов электробусами в 2018–2025 годах позволила предотвратить выброс около 1,3 тыс. тонн загрязняющих веществ и примерно 300 тыс. тонн CO₂-эквивалента парниковых газов.
Только по итогам 2025 года объём предотвращенных выбросов составил около 380 тонн загрязняющих веществ и порядка 110 тыс. тонн CO₂-эквивалента парниковых газов.