В Москве обустроили новые выделенные полосы, их общая протяжённость составила 1,5 км. Благодаря этому время проезда на отдельных участках, в том числе по важным магистральным маршрутам, сократилось в 3–4 раза.
Где появились новые выделенки:
- ЮЗАО, Старокачаловская улица. Здесь запустили выделенную полосу для автобусов 4 областных маршрутов. В рабочие дни ими пользуются более 50 тысяч пассажиров — теперь их поездки станут быстрее.
- СВАО, улица Хачатуряна. Выделенка предназначена для маршрутов м54, 803 и н9. Ежедневно эти маршруты перевозят свыше 15 тысяч человек, а время в пути теперь сократится вдвое.
- САО, заезд на Ховринский путепровод. Здесь сохранили 3 полосы для общего потока транспорта и добавили 1 выделенную — для магистральных маршрутов м57 и м57к, а также районного маршрута 284. Этими маршрутами пользуются около 27 тысяч пассажиров в сутки.
- ЗАО, Боровское шоссе. Выделенная полоса длиной 0,35 км появилась для 6 маршрутов, которыми ежедневно пользуются примерно 11 тысяч человек. Благодаря нововведению время в пути тоже сократится в 2 раза.
В общей сложности по будням на магистральных (м54, м57, м57к), районных (277, 284, 579), социальных (32, 274, 803), ночных (н9, н11) и областных маршрутах (520, 1201, 1202, 1224) совершается свыше 100 тысяч поездок. Пассажирам теперь будет комфортнее добираться до нужных мест.
– По задаче мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем создавать приоритетные условия для движения городского транспорта. С 7 ноября в четырех округах столицы заработали четыре новых участка выделенных полос, благодаря которым удастся сократить время в пути для пассажиров в среднем в 2–4 раза. Кроме того, выделенные полосы снижают риск ДТП приблизительно на 25%. Новые полосы будут работать без влияния на движение остального транспорта, — рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Выделенные полосы – важный элемент комфортной городской транспортной системы. Они заметно ускоряют движение автобусов и электробусов: в среднем время в пути сокращается в 2–4 раза. Кроме того, такие полосы помогают повысить безопасность – риск ДТП снижается примерно на 25 %.
Благодаря выделенкам городской транспорт получает приоритет на дороге: пассажиры меньше ждут на остановках, а сама система перевозок работает эффективнее. Ещё один плюс – возможность лучше распределять подвижной состав по маршрутам и оптимизировать работу транспорта в целом.
Развитие транспортной инфраструктуры в Москве идёт в рамках нацпроекта "Инфраструктура для жизни". В его фокусе не только обновление подвижного состава и создание удобных маршрутов, но и модернизация социальной и коммунальной инфраструктуры.
Важное направление работы – развитие Центрального транспортного узла. Он объединит транспортные потоки и обеспечит предсказуемую работу пригородного железнодорожного транспорта. Проект затронет более 30 миллионов жителей из 11 регионов России.