Максим Шашков по образованию инженер-железнодорожник (окончил МИИТ по специальности "эксплуатация железных дорог"), какое‑то время работал машинистом "Ласточки", а сейчас занимается техобслуживанием скоростных электропоездов. В свободное время он занимается своим хобби — исследует узкоколейки (железные дороги с шириной колеи меньше стандартной, которые раньше активно использовались для перевозки промышленных грузов. — Прим. ред.) по всей России. Это занятие дарит ему чувство свободы.
— Я привык работать на "большой" дороге с её строгими допусками, нормами и правилами. А когда оказываешься на "малой колее", тебя пьянит чувство вседозволенности, некой анархии. Скорее, здесь играет роль детство в 90-х годах с его промзонами, гаражами и прочими местами, куда мы лазили с друзьями. Поездки на узкоколейке по настроению как те "приключения". Романтика...
3 недели ехал Максим по Харагунской узкоколейке в Иркутской области. Это, по его словам, самый продолжительный маршрут.
Идея проехаться на дрезине возникла почти случайно:
— Я находился в районе Преображенки. И вдруг обратил внимание на трамвайные пути, отходящие в сторону. Тогда был осенний вечер, падали листья в жёлтом свете фонарей. И мне ужасно захотелось проехать на дрезине по трамвайным путям, проходящим через эту красоту. С тех пор идея червячком засела в голове.
В результате Максим купил сломанную дрезину на недавно разобранной узкоколейке и переделал её под свои нужды. От неё остались лишь только колёса и подвеска. К ней он подобрал четырёхтактный мотор и мягкое сиденье.
Факты
Максим путешествует на фургоне, переоборудованном под автодом, а дрезину возит в прицепе.
Приехав на место, он получает согласование (если дорога действующая) и ставит дрезину.
Cейчас в РФ около 40 узкоколейных железных дорог, где ещё сохраняется движение.— Я сделал управление одной ручкой: вперёд — газ, на себя — тормоз. Оно не перетягивает внимание на себя и не утомляет в долгом пути. Посадку предусмотрел боком — это дань безопасности. Спрыгнуть вбок в экстремальной ситуации — дело доли секунды. Также для меня было важно, чтобы сиденье было мягким, ведь подвеска не гасит весь спектр вибраций.
Первое испытание было на разобранной узкоколейке в Твери. А потом понеслось: поездки и видеоотчёты. На канале Максима в соцсетях уже 122 ролика, он проехал по УЖД от Северодвинска до Кавказских гор, от Санкт-Петербурга до Урала. Но любимой среди них нет, все особенные:
— Кудемская УЖД признана журналом Forbs самой красивой. В горах Кавказа Апшеронская узкоколейка, на мой взгляд, не менее живописная, а где-то даже более. Хватает и заброшенных узкоколеек. Самая длинная в России — Алапаевская. Я бывал на ней дважды: в 2017-м и в 2023-м. Во второй раз хотел не просто проехать, но заснять. Рассказ получился на шесть серий, которые оказались одними из самых просматриваемых на канале.
Я, конечно, понимаю, что по узкоколейкам тоже ходят поезда, хотя и поменьше размером, по ней возят грузы и людей. Так что это источник повышенной опасности
Максим Шашков, инженер и блогер
Теперь Максим планирует поездку на бывшую лесовозную узкоколейку, которая начинается в посёлке Ветью:
— Туда свою дрезину тащить смысла нет, она просто не проедет, а вот с местными договориться можно. Пока вопрос во времени. Но очень хочется. Леса дремучие, Коми.