Об этом жителям столицы в официальном телеграм-канале рассказал Департамент транспорта Москвы.
Благодаря таким изменениям маршруты проходят по наиболее востребованным улицам города, а транспорт становится доступнее для пассажиров, подъезжая ближе к важным социальным объектам, жилым кварталам и станциям рельсового каркаса столицы.
По словам заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, что в течение учебного года автобусы и электробусы обслуживали 14 регулярных маршрутов, обеспечивающих удобный проезд к городским школам в 10 административных округах Москвы. За этот период пассажиры совершили на них более 700 тыс. поездок.
Для удобства школьников и их родителей в определённые часы автобусы и электробусы следовали по скорректированным трассам. Такие рейсы обозначались дополнительной буквой после номера маршрута, что помогало пассажирам легко отличать их от основных направлений.
При этом маршруты с162а и 878у продолжают работать в обычном режиме.
С началом нового учебного года, в сентябре, все специальные маршруты, организованные для подвоза учащихся к школам, вновь выйдут на линии.
"Мы продолжаем повышать комфорт и безопасность всех пассажиров, в том числе учащихся. Мосгортранс обеспечивает поездки не только по регулярным направлениям до школ. Автобусы туристического класса доставляют школьников и студентов колледжей на выставки и экскурсии в рамках проекта мэра Москвы Сергея Собянина "Музеи – детям". В прошедшем учебном году на культурные площадки столицы доставили более 475 тыс. пассажиров", – добавил Максим Ликсутов.
Полный перечень маршрутов, следующих к образовательным учреждениям, опубликован на сайте.
С начала года для юных пассажиров в автобусах и электробусах Мосгортранса реализовали ряд новых сервисов и инициатив. Так, на 750 маршрутах стала доступна онлайн-библиотека "Это книги" с подборкой детской литературы. Кроме того, в салонах начали размещать информационные наклейки проекта "Потерялся? Не уходи!", которые помогают детям сориентироваться в сложной ситуации и получить необходимую помощь.
Параллельно в столице продолжают совершенствовать маршрутную сеть наземного транспорта. Благодаря этим изменениям автобусы и электробусы стали удобнее подвозить пассажиров к новым городским объектам, а остановочные пункты переносят ближе к местам притяжения и пересадочным узлам. Это позволяет сокращать время в пути и делать пересадки на другие виды городского транспорта более комфортными. В результате наземный транспорт становится всё более востребованным среди москвичей и гостей столицы.
В 2025 году в Москве реализовали ряд важных изменений в работе наземного транспорта. К открытию новых станций Троицкой линии метро скорректировали 17 маршрутов, благодаря чему автобусы и электробусы стали подъезжать ближе к вестибюлям станций для удобной пересадки пассажиров.
Также улучшили транспортное обслуживание 16 жилых комплексов. Для этого изменили трассы 13 маршрутов и запустили новый маршрут № 202.
Специалисты проанализировали транспортную доступность более 20 медицинских учреждений и внесли изменения в работу трёх маршрутов наземного транспорта, чтобы сделать поездки к ним удобнее.
В рамках проекта "Москва – область" запустили 25 маршрутов, связывающих столицу с ближайшими городами Подмосковья. На линии вышли современные автобусы российского производства, соответствующие стандартам Московского транспорта.
Для комфортного ожидания транспорта в городе установили 600 современных остановочных павильонов.
Всего в 2025 году пассажиры совершили более 1,1 млрд поездок на автобусах и электробусах. Это на 35 млн поездок больше, чем годом ранее.
В соответствии с задачами национального проекта "Инфраструктура для жизни" в Москве продолжается модернизация социальной и коммунальной инфраструктуры. Особое внимание уделяют развитию транспортной системы, расширению сети удобных маршрутов и обновлению подвижного состава.
Кроме того, в рамках нацпроекта столица приступила к развитию Центрального транспортного узла. Он объединит пригородное железнодорожное сообщение в единую систему с предсказуемым графиком движения и станет транспортным каркасом для более чем 30 млн жителей 11 регионов России.