За время работы пассажиропоток на направлении вырос более чем в 8 раз: после замены электробуса с510 на трамвай число поездок увеличилось с 1 тыс. до свыше 8 тыс. в день.
Маршрут № 5 возобновили в 2025 году после 30‑летнего перерыва — он соединяет крупные транспортные узлы столицы и проходит по исторической трассе; пассажиры могут сделать 8 пересадок на метро и МЦД.
Трамвайное движение по Трифоновской улице восстановили без контактной сети: низкопольные трамваи "Львёнок‑Москва" с автономным ходом преодолевают более 4 км (от улицы Образцова до "Рижской" и обратно) — это самый протяжённый в России участок трамвайного маршрута без сети. В салонах — климат‑контроль, зарядки, удобная низкопольная конструкция.
Рядом с маршрутом — пять крупных вузов, включая МИИТ (в этом году ему исполнилось 130 лет). Трамвай — это основной вариант транспорта для 25 тыс. учащихся, едущих от "Рижской" и Белорусского вокзала.
– По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы восстановили трамвайное движение на Трифоновской улице после 30-летнего перерыва. Сегодня видим, насколько востребованным оказался маршрут № 5: пассажиры совершают здесь более 8 тыс. поездок в день — это в 8 раз больше, чем было на этом направлении до возвращения трамвая. Такой результат еще раз доказывает, что трамвай играет очень важную роль в городской среде столицы, — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.