Последний день лета
1986 год стал чёрным для Советского Союза. В августе произошла авария на ЧАЭС, последствия которой ощутили (и ощущают до сих пор) миллионы людей. Поэтому мало кто обратил внимание на события 31 августа 1986-го, хотя в этот день погибло почти полтысячи человек.
В последний день лета от новороссийского причала ровно в 22:00 по расписанию отошёл огромный восьмипалубный пассажирский пароход "Адмирал Нахимов". Белоснежный снаружи, внутри он не уступал по роскоши царским дворцам: панели из красного дерева, позолота, витые лестницы, ковры. Красавец пароход был построен в Германии и спущен на воду в 1925 году Сразу после отплытия в музыкальном салоне начались танцы. Пассажиры заполнили рестораны, бары и кинотеатр, где показывали фильм "Я любил вас больше жизни".
В это же время к Цемесской бухте приближался сухогруз "Пётр Васёв". Суда шли пересекающимися курсами. По международным морским правилам, уступить должен был "Адмирал Нахимов", однако пост регулирования движения судов предложил сухогрузу пропустить пассажирский лайнер. Капитаны согласились.
Как позднее выяснил следователь Борис Уваров, капитан сухогруза Виктор Ткаченко вёл корабль, полагаясь на автоматическую систему САРП, хотя по всем правилам должен был наблюдать за обстановкой в бинокль (экспертиза подтвердила, что прибор передавал данные с опозданием). Ткаченко был настоящим морским волком, но, по словам коллег, дававших показания, — "рисовщиком", любившим опасные манёвры. В 23:10 Ткаченко понял, что быть беде, но предотвратить катастрофу уже не мог.
Капитан "Адмирала Нахимова" Вадим Марков передал управление помощнику Александру Чудновскому и ушёл отдыхать в свою каюту. В 23:06 Чудновский попытался отвернуть влево от стремительно приближающегося сухогруза. В 23:12, услышав тревожные гудки, Марков вбежал на мостик. Но было слишком поздно.
Огромный стальной бульб (подводная часть носа) "Петра Васёва" пробил корпус "Адмирала Нахимова". Судно начало крениться на правый борт и затонуло всего за восемь минут.
Для сравнения: "Титаник" держался на плаву почти три часа.
15 лет заключения получил каждый капитан, оба вышли по УДО в 1992 году. Впоследствии Ткаченко разбился на яхте, а Марков умер от болезни."Если тонешь — работай ногами"
Светлане Максаковой было всего 7 лет, когда она отправилась в круиз вместе со своей мамой.
— Я хорошо помню тот вечер. Мы поднялись на верхнюю палубу, там был какой-то праздник, музыка, танцы (отмечали День шахтёра. – Прим. ред). Около одиннадцати мама стала уговаривать меня пойти спать, но я не хотела, — рассказывает Metro Светлана. — И вдруг корабль тряхнуло, погас свет, и палуба начала уходить из-под ног. Я даже не успела испугаться, как свет включился снова. И снова погас. Я стала искать в темноте маму. Она была где-то рядом, я слышала её голос, но потом его заглушили гул, грохот и чужие крики. С каждой секундой крен увеличивался, я упала, сильно ударилась и перестала понимать, где верх, где низ. И только когда холоднючая вода сковала тело, я пришла в себя и вспомнила, что говорил папа: "Если тонешь — работай ногами". Мне повезло — отец научил меня плавать раньше, чем читать, и это спасло мне жизнь.
Потом мамина рука схватила Свету за шиворот. И им снова повезло — они увидели плот, который уже был облеплен людьми. Какой-то мужчина помог девочке забраться наверх, потому что она была даже без спасательного жилета.
— Мама осталась в воде и держалась за бортик, а я кричала так, как никогда раньше. Позже нас подобрал катер. Мы спаслись, но та ночь осталась во мне навсегда. В семь лет я впервые увидела смерть не в кино, а вживую.
"Несколько лет снились кошмары"
Первая помощь с берега пришла уже через 25 минут. К месту гибели "Адмирала Нахимова" прибыл лоцманский катер ЛК-90. Сигнал бедствия приняли и военные моряки, и пограничники — в считанные минуты они вышли на своих судах к месту катастрофы.
Были и подвиги, если можно так выразиться, в миниатюре. Один из моряков с "Нахимова" доплыл до берега, водрузив на себя четверых женщин. По его словам, они цеплялись за него, как за спасательный круг, едва не утопив, но мужчина оказался настолько силён, что с таким "грузом" сумел добраться до берега.
О других подвигах стало известно позже. Стюардесса "Нахимова", осознавая, что в каютах могут остаться дети, решилась спуститься вниз с запасными ключами, чтобы их вызволить. Её тело позднее нашли водолазы — с ключами в руках. Девушка до последнего выполняла свой долг.
Услышал последнее дыхание
Николай Черкашин, автор книги "Последний рейс Адмирала Нахимова", прибыл к месту трагедии как корреспондент "Правды". Ему разрешили находиться на спасательном судне СС-21, которое занималось подъёмом тел в Новороссийске.
– Это были самые жуткие, самые страшные впечатления в моей жизни, – рассказывает Metro Черкашин. – Я не ожидал, что это так на меня подействует. Всё-таки на моих глазах поднимали тела окоченевших женщин, детей. Ещё я застал гибель водолаза-мичмана Сергея Шардакова, который находился внутри "Нахимова" и должен был проникнуть в нижние помещения. Я сидел на посту радиосвязи, слышал все его сообщения. Доклады поступали в рубку дежурного по спускам водолазов. По радиосвязи же он попрощался с нами, заявив, что запутался в чём-то и не может выйти. Я буквально услышал его последнее дыхание. До него погиб ещё один водолаз.
Юрий Чевелёв служил в то время водолазом Северного флота (КСФ).
— После того как при работах по извлечению тел погибли два гражданских водолаза, позвали глубоководников. Тел было очень много — в основном молодые ребята и девушки. Многие были обнажёнными, и это объяснимо: лето, вечер, алкоголь, — вспоминает для Metro Юрий. — В момент столкновения люди оказались дезориентированы — они в панике метались по длинным узким коридорам в кромешной темноте. Когда тела поднимали, смотреть на это было жутко, особенно на детей. Мне и моим товарищам потом ещё несколько лет снились кошмары. Психологов нам тогда не предоставляли, их просто не было.
Среди тех, кто доставал людей из воды, был и родственник Черкашина Алексей, казак из сельских степей Волгоградской области. Он был водолазом, умевшим проделывать под водой невероятные трюки, поэтому доставал людей из самых сложных мест на корабле.
– Конечно, время для спасработ было упущено, и всё же людям как могли помогали, подбирали их с воды – всего было спасено более 750 человек, – подмечает Черкашин.
Он хорошо знает историю капитанов обоих кораблей, поскольку был на суде, который дал им по 15 лет. Но вышли они гораздо раньше. Помог уже крах другой махины – СССР.
– Атмосфера на суде была нервная, потому что весь зал был заполнен родственниками погибших. Стенания, крики, слёзы... – вздыхает Черкашин. – Правосудие-то свершилось, они получили свой срок, но просидели буквально несколько лет! Кончился Советский Союз, и их выпустили тут же, мгновенно.
По мнению журналиста, главной причиной трагедии стала банальная экономия.
– Пароход "Адмирал Нахимов" был уже старый. Его должны были отправить на слом. Но всегда хочется выжать из техники всё...
Сейчас "Адмирал Нахимов" – братская могила для тех, кого не подняли.
– Несмотря на это, чёрные дайверы туда ныряют, достают вещи, сувениры, артефакты. Корабль лишён вечного покоя. Всё, что можно было достать, оттуда достали, и продали как сувениры. Это как с "Титаником". “Адмирал Нахимов” – это наш советский "Титаник".
... На высоком откосе мыса Дооб Цемесской бухты установлен монумент — дань памяти всем 423 погибшим пассажирам и членам экипажа. В хорошую погоду с него виден обширный участок моря и место гибели "Нахимова". На центральной трубе мемориала висят часы. Их подняли с затонувшего корабля во время одной из экспедиций. Стрелки остановились сами, когда лайнер ушёл под воду, – на отметке 23:20. Это точное время гибели "Адмирала Нахимова".
