С 25 декабря в Москве меняются правила работы платных парковок между МКАД и ТТК. Это сделает парковку удобнее для местных жителей.
На 20 участках в ЗАО, САО, СВАО, ВАО, СЗАО и ЮАО снизят тарифы по причине низкой загрузки. В среднем она не превышает 50%. Таким образом власти хотят равномерно распределить спрос на парковочные места.
Одновременно расширится зона действия резидентных разрешений, в неё войдут улицы в ВАО, ЗАО, САО, СВАО, СЗАО, ЮАО, ЮВАО и ЮЗАО. Жители этих районов смогут оформить разрешение на mos.ru и парковаться рядом с домом на льготных условиях – бесплатно с 20:00 до 08:00 либо круглосуточно за 3 000 рублей в год. Стоимость разрешения при этом не меняется уже 14 лет. Все корректировки согласованы с муниципальными депутатами.
Там, где парковки загружены на 80–90 %, тарифы скорректируют, чтобы места использовались активнее и не росла перегруженность. Кроме того, пройдёт индексация обычных и дифференцированных тарифов.
Все средства от оплаты парковок идут на благоустройство города. За последние 10 лет преобразили более 11 тысяч дворов: обновили дороги, обустроили скверы, детские и спортивные площадки. Распределение средств и отчёты о работах публикуют на сайтах управ в разделе "Благоустройство на средства от платных парковок".
Напомним, что в государственные праздники парковка на улицах бесплатна для всех. По воскресеньям тоже можно парковаться без оплаты. Исключением являются участки с повышенными и динамическими тарифами.
– Корректировка тарифов – это не механическое повышение стоимости парковки, а настройка системы под реальный спрос. Там, где места заняты более чем на 80-90%, тариф помогает освободить парковочное пространство и сокращает время поиска места, – рассказал изданию "За рулём" Андрей Борисов, ведущий эксперт Института экономики транспорта НИУ ВШЭ. – А на менее загруженных улицах стоимость, наоборот, снижается. Такой подход позволяет эффективнее использовать ограниченное уличное пространство.
По словам эксперта, такие же меры действуют и в других крупных городах мира. Например, опыт Токио и Осаки показывает: когда контроль за оплатой парковки становится строже, ситуация на дорогах заметно улучшается. На главных улицах городов количество нарушений снизилось на 65–80 %, а время в пути уменьшилось на 6–30 %. Хотя поначалу подобные меры часто встречают негативно, со временем водители сами замечают плюсы – улично‑дорожная сеть становится менее загруженной, а найти свободное место для машины становится проще.
– При этом для резидентов в столице сохраняются льготы: разрешение позволяет бесплатно парковаться ночью или круглосуточно за 3 тысячи рублей в год, – добавил Андрей Борисов. – А московские дворы поддерживаются в надлежащем состоянии благодаря тому, что ежегодно все деньги от оплаты уличных парковок направляются именно на благоустройство.