Согласно утверждённому мэром плану, главным событием для Московского метрополитена в этом году станет окончание строительства первого участка Рублёво-Архангельской линии, в который войдут такие станции, как "Деловой центр", "Шелепиха", "Звенигородская", "Народное Ополчение" и "Бульвар Генерала Карбышева". Что касается дорожного строительства, то здесь в планах – возведение более 90 километров новых дорог.
Как отмечает Александр Чеботарёв, директор центра транспортного моделирования НИУ ВШЭ, работа над развитием транспортно-дорожной сети столицы как в прошлом году, так и в нынешнем была изначально тщательно спланирована на годы вперёд и основана на моделировании и кропотливом комплексном подходе.
– В городе активно развивается дорожно-транспортная сеть для тех всех районов столицы, где нет быстрого доступа к общественному транспорту – будь то автобусы или метро. Вот, например строительство участка Троицкой линии метрополитена – это один из таких знаковых примеров такого развития, – рассказывает Чеботарёв.
Развитие транспортной инфраструктуры также позволяет обеспечивать необходимый резерв пропускной и провозной способности, что особенно важно при условиях растущего населения столицы и застройки территорий. Эксперт уверен, что строить и наводить связи между разными районами города нужно, поскольку это отражается на качестве и комфорте проживания тысяч москвичей.
Помимо прочего, планомерная работа по развитию транспортной инфраструктуры позволяет тысячам специалистов – проектировщиков, строителей – быть уверенными в завтрашнем дне, что в свою очередь даёт толчок к развитию технологий разного толка – от строительных до информационных. А Рублёво-Архангельскую линию Чеботарёв видит, как новую ступень в развитии метрополитена и города в целом, поскольку благодаря ей разные территории Москвы получат доступ к линиям скоростного общественного транспорта.
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов рассказал:
– Строители почти завершили монолитные работы на станции "Бульвар Генерала Карбышева", что позволило им перейти к архитектурной отделке станции. Сейчас почти выполнено оформление путевых стен платформенного участка – уже смонтированы буквы названия, пол платформы практически полностью уложен гранитом, предстоит облицевать потолок и колонны. Площадь отделочных работ в пассажирской зоне превысила четыре тысячи квадратных метров. В настоящий момент станция готова более чем наполовину.