На станции "Достоевская" Кольцевой линии метро начался важный этап работы: строители приступили к созданию наклонного хода. Это эскалаторный тоннель, который соединяет подземную станцию с вестибюлем, длина его проходки превысит 92 м. Как рассказал мэр Москвы Сергей Собянин, возведение станции требует особых инженерных решений: строительство идёт в самом центре города и в сложных гидрогеологических условиях, поэтому применяется технология замораживания грунта.
– Строительство в центре Москвы всегда сопряжено с риском: здесь высокая плотность исторической застройки, насыщенный грунт (плывуны) и множество подземных коммуникаций, – поясняет автоэксперт и автоюрист Дмитрий Золотов. – Применение технологии замораживания грунта — стандартное, но крайне ответственное решение для таких участков. Это позволяет безопасно пройти эскалаторный ствол, не допустив просадок. Заморозка – самая сложная фаза работ, где малейшая ошибка может привести к деформациям исторических зданий Суворовской площади, поэтому выбранная технология заморозки грунта — единственно возможное безопасное решение.
"Достоевская" станет первой новой станцией Кольцевой линии за более чем 70 лет: до неё на кольце в последний раз открывали станцию в 1954 году – ей стала "Киевская". По словам эксперта, с пуском "Достоевской" закончится многолетняя пауза в развитии контура кольца, а её ввод завершит формирование крупного транспортно‑пересадочного узла.
– Появится прямая кросс‑платформенная пересадка между Люблинско‑Дмитровской и Кольцевой линиями — сейчас пассажирам приходится пользоваться перегруженной станцией "Проспект Мира", – рассказывает эксперт. – Это кардинально изменит логистику перемещений по северо‑восточному сектору центра города.
"Достоевская" разместится вдоль Суворовской площади, рядом с улицами Самотёчной и Дурова и Екатерининским парком. По словам Сергея Собянина, с её открытием улучшится транспортная доступность для 200 тыс. жителей трёх районов Москвы — Мещанского, Тверского и Марьиной Рощи. До 20% разгрузятся станции "Проспект Мира" Кольцевой и Калужско-Рижской линий.
– Заявление об улучшении доступности для 200 тысяч жителей трёх районов вполне реалистично, – говорит Дмитрий Золотов. – Однако важно понимать механику этого эффекта: станция заберёт часть пассажиропотока с радиальных линий (Люблинско‑Дмитровской, Калужско‑Рижской, Серпуховско‑Тимирязевской) и наземного транспорта. Появится прямой маршрут вдоль кольца, что избавит от необходимости ехать до центральных пересадочных узлов ("Курская", "Проспект Мира") для смены направления. Удобный доступ к Екатерининскому парку и театру Российской Армии стимулирует развитие локальной экономики в прилегающих кварталах.
По словам главы столичного Комплекса градостроительной политики и строительства Владимира Ефимова, строительство метро — один из приоритетных проектов в столице.
– Мэром Москвы Сергеем Собяниным на сегодняшний момент утверждена программа строительства метро до 2030 года, – говорит Ефимов. – Сейчас у нас в стройке находятся 25 станций. Мы продолжаем возведение Троицкой линии метро, первый этап которой был завершён ещё в прошлом году. В настоящее время функционирует 11 станций. Активно строим Рублёво-Архангельскую линию, в этом году планируем открыть первый этап движения. Разворачиваем и строительство Бирюлёвской линии метро. Строим станцию метро "Гольяново", "Достоевская". Начали строительство станции метро "Южный Порт".
Напомним, что возведение в столице транспортных объектов соответствует целям нацпроекта "Инфраструктура для жизни".