Мэр Москвы Сергей Собянин в своём Telegram-канале рассказал о планах по улучшению дорожной инфраструктуры возле станции "Воронцовская" Большой кольцевой линии. В районе станции происходят значительные преобразования, которые делают жизнь горожан удобнее.
По плану должны пройти работы по обновлению участка улицы Архитектора Власова — от Академика Пилюгина до Обручева. Также планируется построить Проектируемый проезд №7515, который соединит улицу Архитектора Власова с улицей Академика Челомея. Ещё будет создан Проектируемый проезд №3849, который станет новой магистральной улицей районного значения, и построен выезд с Проектируемого проезда №3849 на улицу Архитектора Власова.
Кроме того, будет создана парковка для машин. Появятся тротуары, будут заменены старые инженерные коммуникации и проложены новые, прилегающую территорию благоустроят и озеленят.
– Реализация подобного проекта — пример точечной, четкой работы по повышению качества транспортного предложения и городской среды в целом, – объясняет Чеботарев Александр Сергеевич, директор центра транспортного моделирования Института экономики транспорта и транспортной политики, факультета городского и регионального развития, НИУ ВШЭ. – Формально речь идёт об улично-дорожной сети в районе станции метро "Воронцовская", однако рассматривать эту территорию следует значительно шире. Фактически мы говорим о крупном городском фрагменте, ограниченном Ленинским и Севастопольским проспектами, улицами Островитянова и Дмитрия Ульянова. Внутри этого "прямоугольника" сосредоточены как радиальные, так и поперечные транспортные артерии. При этом немаловажное значение в обеспечении комфортной жизни и работы на этих территориях, а также в снижении транспортной нагрузки на магистрали, играет улично-дорожная сеть, идущая параллельно основным проспектам.
В состав "прямоугольника", отмечает Александр Чеботарев, входят улицы Крыжановского, Архитектора Власова, Вавилова, Наметкина, Новочеремушкинская и другие. Их взаимосвязь и пропускная способность играют ключевую роль в обеспечении передвижения внутри района. Здесь сосредоточено множество объектов, которые привлекают горожан и создают спрос на транспорт: образовательные учреждения и университеты, медицинские центры и больницы, офисные здания, жилые дома, рынки.
– Поэтому достаточность пропускной способности и связность улично-дорожной сети внутри этого городского фрагмента важны не только для жителей и работающих здесь людей, но и для снижения нагрузки на ключевые транспортные артерии — Ленинский и Севастопольский проспекты, Профсоюзную улицу и основные поперечные трассы. Таким образом, локальные по масштабу проекты оказывают эффект, выходящий далеко за пределы одной конкретной локации, – говорит эксперт.
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов рассказал, что в 2025 году город утвердил размещение более 180 километров улично-дорожной сети.
"Изначально в 2025 году планировалось утвердить свыше 25 проектов планировки территории улично-дорожной сети, однако динамика городского развития требует опережающей подготовки всей необходимой документации. В результате в прошлом году было утверждено 46 ППТ, предусматривающих строительство и реконструкцию около 186 километров улично-дорожной сети", – отметил Владимир Ефимов. Он отметил, что эти меры призваны создать безопасную, комфортную и актуальную транспортную инфраструктуру как для водителей, так и для пешеходов.