Завершился первый этап создания транспортной инфраструктуры рядом с московским городским вокзалом Лихоборы, который объединяет МЦД-3, МЦК и наземный городской транспорт. Раньше здесь перемещаться между пригородными поездами и МЦК было неудобно. Теперь для пассажиров создан тёплый единый контур по принципу "сухие ноги".
– Мы сделали удобную и безопасную пересадку между разными видами транспорта, – сообщил в своём посте в мессенджере "Макс" мэр Москвы Сергей Собянин.
Параллельно полностью преобразилась и территория вокруг станции. Для автобусов и электробусов построили разворотную площадку с комнатами отдыха водителей, установили три быстрые зарядные станции. Магистральный электробусный маршрут м54 продлили, теперь он связал вокзал с несколькими столичными районами и станциями метро "Верхние Лихоборы", "Отрадное" и "Бабушкинская", а также железнодорожной станцией Лосиноостровская. Всего в рамках проекта построили 660 м новых подъездных дорог и тротуары.
– Транспортно-пересадочный узел "Лихоборы" оптимизируется в сложной градостроительной ситуации, – рассказывает директор Центра транспортного планирования НИУ ВШЭ Павел Зюзин. – Связь станций МЦК и МЦД-3 реализуется в условиях расположения в зоне станций Северо-Восточной хорды и её ответвления — Северной рокадой, которая создаёт дополнительные сложности для организации здесь комфортного пешеходного соединительного пути. Этот проект был реализован посредством создания переходов, и сейчас такая связь возникла. Такая работа является продолжением деятельности по формированию комфортных пересадочных узлов на запущенном контуре МЦК, МЦД и их связях.
Как считает эксперт, для улучшения пешеходных связей данной территории требуется дополнительный подход к этому узлу, расположенному в непосредственной близости к Тимирязевскому району и его новым локациям.
– Здесь для улучшения транспортной доступности и проницаемости среды необходимо создание дополнительных пешеходных связей и выходов в Тимирязевский район, – отмечает Павел Зюзин. – Таким образом, этот участок будет более востребован жителями. Подобные объекты имеют важное значение и вносят свой вклад в улучшение качества обслуживания общественного транспорта столицы.
Это не единственный столичный проект по созданию комфортных условий передвижения пассажиров в точках пересечения транспортных потоков. Так, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов недавно рассказал о новом пересадочном узле, который появится в районе Ивановское.
– Его ключевым элементом станет разворотное кольцо для трамваев со зданием конечной станции, – сообщил Ефимов. – Хаб объединит несколько важных инфраструктурных объектов: две перехватывающие парковки, каждая из которых будет оснащена станциями для зарядки электромобилей, а также отстойно‑разворотную площадку для автобусов и электробусов. Её оборудуют ультрабыстрыми зарядными станциями.