Мэр Москвы Сергей Собянин в своём Telegram-канале сообщил о старте проходки правого перегонного тоннеля от "Щёлковской" до будущей станции "Гольяново" Арбатско-Покровской линии метро.
Щит "Юлия" проложит тоннель длиной более 1,6 километра под дорожным полотном улиц Уральской, Уссурийской и площадью Белы Куна, а также вдоль Гольяновского пруда. Конечная станция "Гольяново" будет расположена вдоль Уссурийской улицы на пересечении с улицами Сахалинской и Хабаровской.
В ноябре 2025 года был дан старт работам на левом перегонном тоннеле. Планируется, что его проходка будет завершена в июне, а правого — в сентябре. Строительство нового участка синей ветки должно быть завершено в 2028 году.
Продлить линию решили после обращений жителей района. Станция "Гольяново" сделает жизнь десятков тысяч людей более комфортной: поездки по городу станут быстрее в два раза, а нынешняя конечная станция "Щёлковская" разгрузится на 30%. Это также улучшит ситуацию на прилегающих дорогах.
– Метро радикально меняет экономическую географию района. Если смотреть "изнутри", то станции метро — это магнит для бизнеса, – рассказывает Пётр Кудрявцев, урбанист, социолог, основатель компании CM International. – Вокруг "Гольяново" обязательно появятся новые сервисы. Это качественный скачок для всего района и его жителей, а также для окружающих территорий, которые будут пользоваться новой станцией как пересадочным узлом. Плюс доступ к метро демократизирует доступ к городским возможностям, особенно для тех, кто не пользуется личным автомобилем.
Эксперт также отмечает, что "снаружи", то есть, для всей столицы, расширение периферийных районов метрополитена способствует укреплению экономических связей. Несмотря на то, что город развивается по полицентрической модели, активное взаимодействие центра с окраинами увеличивает как рынок труда, так и доступность экономически активных зон.
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов рассказал о работах, проделанных в прошлом году.
"В 2025 году в столичном метро работали 10 тоннелепроходческих механизированных комплексов диаметром шесть и 10 метров – за 12 месяцев они прошли около восьми километров перегонных тоннелей, что сопоставимо с расстоянием от Московского Кремля до ВДНХ. Кроме того, завершили строительство первого этапа Троицкой линии протяженностью 27 километров с 11 станциями и пятью пересадочными узлами. Активные работы по расширению сети метро продолжаются", – рассказал Владимир Ефимов. Он отметил, что работы по строительству тоннелей не прекращаются ни на минуту, даже ночью. Специалисты трудятся на глубине нескольких десятков метров, преодолевая трудности, связанные со сложной гидрогеологической ситуацией и высоким уровнем грунтовых вод. В настоящее время на различных участках Бирюлёвской, Троицкой, Арбатско-Покровской и Рублёво-Архангельской линий метрополитена одновременно работают десять тоннелепроходческих щитов.