Как рассказал мэр Москвы Сергей Собянин в своём канале в "Максе", вовсю идут работы в рамках масштабной модернизации Центрального транспортного узла — проекта, реализуемого по поручению Президента России Владимира Путина.
Начинается и масштабная реконструкция Ярославского вокзала. Сейчас идёт проектирование, до конца года строители выйдут на площадку. Вокзал станет не менее комфортным и современным, чем недавно обновлённый Ленинградский.
Сергей Собянин также напомнил, что Ярославский вокзал имеет статус федерального значения — это нулевой километр Транссибирской магистрали, откуда отправляются поезда во Владивосток.
– Мы привыкли оценивать транспортную доступность через призму личных автомобилей — пробки на Ярославском шоссе давно стали привычными. Развитие железнодорожного каркаса в этом направлении — единственно верный инженерный ответ, – говорит Дмитрий Золотов, автоэксперт, автоюрист. – И если запуск новых поездов — это вопрос закупки техники, то реконструкция исторического Ярославского вокзала — сложная "хирургическая операция" на действующем транспортном узле.
По мнению специалиста, недавно обновлённый Ленинградский вокзал по праву считается образцовым, однако его схема была куда проще. Ярославский узел — задача иного уровня сложности. Здесь предстоит объединить и при этом чётко разграничить три мощных пассажиропотока: будущий МЦД‑5, поезда дальнего следования (включая транссибирские маршруты) и интенсивное пригородное движение.
– Ключевой риск — попытка провести работы без полного закрытия движения, – добавляет эксперт Дмитрий Золотов. – Однако опыт реконструкции платформ Киевского и Курского вокзалов показывает, что такая стройка, несмотря на сложность, вполне реализуема.
Андрей Бархота, независимый экономист, обращает внимание на то, что развитие железной дороги в Ярославском направлении поможет значительно уменьшить продолжительность поездки по маршруту Москва — Ярославль.
– Модернизация Ярославского вокзала позволит обеспечить повышение эффективности логистических пассажирских цепочек и повысить уровень комфорта для пассажиров. Это будет способствовать росту привлекательности туристического направления Золотого кольца и увеличению мобильности пассажиров, – рассказывает эксперт Андрей Бархота.
Ранее глава Градостроительного комплекса Москвы Владимир Ефимов рассказал об уникальном навесе на Ленинградском вокзале.
"В ходе работ по обновлению Ленинградского вокзала установили уникальный навес волнообразной формы над платформами и распределительной площадкой. Он включает более трех тысяч квадратных метров остекления и обеспечивает современную безбарьерную среду вокзала, в которой пассажиры свободно перемещаются в любую погоду. Применение технологии информационного моделирования позволило создать сложную геометрию криволинейных поверхностей оболочек навеса, достичь высокой точности деталей и сократить время сборки каждого элемента. Кроме того, все комплектующие для сборки уникального навеса – российского производства", – сообщил Владимир Ефимов.