На станции "Бульвар Генерала Карбышева" Рублёво-Архангельской линии метро продолжаются интенсивные работы, и сейчас готовность объекта превышает 50%. Одним из ключевых этапов строительства является проходка двухпутного тоннеля к соседней станции "Серебряный Бор". Для этого используется мощный 10-метровый туннельный щит "Лилия".
Стройплощадка станции стала крупнейшей на первом участке новой линии метро. В рамках подготовки к возведению станционного комплекса, оборотных тупиков и монтажно-демонтажных камер здесь оборудован котлован длиной 600 метров, бытовой городок для строителей, склады для материалов, а также специальные площадки для техники и временных сооружений, необходимых для эффективного проведения строительных работ.
Площадь будущей станции составит 16,4 тысячи квадратных метров, а оформление интерьера будет посвящено инженерным войскам. В выходных павильонах появятся художественные изображения, отражающие различные направления деятельности данного рода войск.
– Строительство станции "Бульвар Генерала Карбышева" Рублёво-Архангельской линии представляет собой характерный пример современного подхода к проектированию транспортно-пересадочных узлов в условиях плотной городской застройки. Архитектурная концепция станции мелкого заложения с двумя подземными вестибюлями демонстрирует рациональное использование подземного пространства, где чёткое зонирование пассажирских потоков сочетается с выразительным тематическим оформлением. Применение монолитных железобетонных конструкций для платформенного узла и вестибюлей обеспечивает необходимую прочность и долговечность сооружения, в то время как продолжающаяся проходка двухпутного тоннеля с использованием щитовой технологии диаметром 10 метров свидетельствует о применении передовых инженерных решений. Особого внимания заслуживает градостроительная роль объекта — его расположение на пересечении бульвара Генерала Карбышева и улицы Маршала Тухачевского формирует важный узловой пункт в транспортной системе северо-западного сектора Москвы. Архитектурное решение интерьеров площадью 16,4 тыс. м² с отсылками к тематике инженерных войск создаёт уникальный образ общественного пространства, где функциональность сочетается с мемориальной составляющей. Проект демонстрирует комплексный подход к организации строительной площадки, включающей не только основной котлован протяжённостью 600 метров, но и грамотно спланированные вспомогательные зоны — от бытовых городков до логистических терминалов, что характерно для современных мегапроектов транспортного строительства. Интеграция новой станции в перспективную линию, связывающую периферийные районы с деловым центром, отражает принципы полицентрического развития мегаполиса, заложенные в Генеральном плане Москвы, – рассказал архитектор и градостроитель Петр Анурин.
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов рассказал о массовом строительстве метро: "По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина город вернулся к массовому строительству объектов метрополитена. Уже в сентябре откроем для пассажиров новый участок Троицкой линии, которую запустили годом ранее. Прямо сейчас метростроевцы возводят 16 станций в разных районах столицы, а пять тоннелепроходческих комплексов одновременно прокладывают пути на двух будущих линиях — Рублёво-Архангельской и Бирюлёвской. Работа над развитием метро не останавливается ни на один день. До 2030 года мы планируем построить в Москве более 30 новых станций. При этом мы уже прорабатываем возможность продления действующих радиусов, чтобы обеспечить каждого жителя нашего города метро в пешей доступности".
Недавно мэр Москвы Сергей Собянин официально открыл электродепо "Столбово" на Троицкой линии метро. До этого он дал указание ускорить строительство Бирюлёвской и Рублёво-Архангельской линий.