Об этом горожанам в официальном телеграм-канале рассказал Департамент транспорта Москвы.
На маршруте действуют тарифы Московского транспорта, включая абонементы "Единый" зоны "Пригород". Оплатить поездку пассажиры могут картой "Тройка", банковской картой, а также социальными картами москвича и жителя Московской области.
После перехода маршрута под управление Московского транспорта его пассажиропоток существенно вырос. До этого, за исключением летнего периода, в будний день автобусами пользовались около 6,5 тыс. пассажиров. Уже в первую неделю работы показатель увеличился до 10,5 тыс. поездок, через три месяца достиг 12,8 тыс., а в сентябре 2026 года составил 16,2 тыс. поездок в будний день.
Таким образом, по сравнению с показателем до передачи маршрута пассажиропоток вырос примерно в 2,5 раза – с 6,5 тыс. до 16,2 тыс. поездок за будний день. По итогам первого месяца работы рост составил около 62%, а с июня по сентябрь количество поездок увеличилось примерно на 28% – с 12,8 тыс. до 16,2 тыс.
"По поручению мэра Москвы Сергея Собянина продолжаем развивать маршруты проекта "Москва – область" и ориентироваться в первую очередь на потребности пассажиров. Маршрут 1542 показывает, насколько востребованы удобные и частые перевозки между Москвой и Подмосковьем. Мы видим постоянный рост пассажиропотока, поэтому увеличиваем количество автобусов и сокращаем интервалы движения. Сегодня на линии работают 28 современных автобусов "Ситимакс-12" большого класса российского производства, оборудованных по высочайшим стандартам Московского транспорта. По результатам опроса 99% респондентов удовлетворены изменениями маршрута после перехода в Московский транспорт", – рассказал заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Одним из главных изменений после передачи маршрута стало значительное сокращение интервалов движения. Изначально автобусы следовали примерно раз в 20 минут, однако впоследствии интервал удалось уменьшить до четырёх минут. Теперь пассажирам не приходится подстраивать поездку под расписание – автобус приходит к остановке примерно каждые четыре минуты, что сделало маршрут удобнее для регулярных поездок.
Работа маршрута организована таким образом, что ожидание автобуса у метро "Тушинская" фактически сведено к нулю. Автобус подъезжает к остановке, в течение четырёх минут принимает пассажиров и отправляется в рейс. Сразу после этого к остановке прибывает следующий автобус и начинает посадку.
Чтобы оценить, как пассажиры воспринимают произошедшие изменения, 20–22 июля 2026 года провели опрос. В нём приняли участие 503 пассажира.
84% опрошенных пользуются маршрутом регулярно – не менее трёх раз в неделю. В среднем пассажир, который регулярно ездит на автобусах, совершает 4,9 поездки в неделю.
Изменения на маршруте заметили 94% участников опроса. Среди пассажиров, обративших на них внимание, 96% отметили сокращение интервалов движения, а 88% – уменьшение времени в пути.
99% опрошенных заявили, что удовлетворены изменениями, произошедшими на маршруте.
Нововведения повлияли не только на количество пользователей, но и на частоту поездок. 16% участников опроса начали пользоваться маршрутом, ещё 40% стали ездить на нём чаще. У 44% пассажиров частота поездок осталась прежней.
Таким образом, 56% опрошенных либо впервые начали пользоваться маршрутом 1542, либо увеличили количество поездок на нём.
Пассажиры, которые стали пользоваться маршрутом или ездить на нём чаще, чаще всего связывали изменения с увеличением частоты движения автобусов. Этот фактор назвали 33% опрошенных. Ещё 21% отметили более комфортный подвижной состав, 18% – сокращение времени ожидания, 15% – более удобное расписание, а 13% – удобство оплаты проезда.
Согласно результатам опроса и данным валидации, около 7 тыс. дополнительных поездок в сутки связаны с пассажирами, которые ранее выбирали другие варианты передвижения либо вообще не совершали таких поездок.
Около 2,2 тыс. дополнительных поездок приходится на пассажиров, перешедших с маршрута 542 и впоследствии увеличивших частоту поездок.
Ещё около 2,8 тыс. поездок совершают пассажиры, которые пересели с других автобусных маршрутов и также стали пользоваться транспортом чаще.
Около 1,2 тыс. дополнительных поездок приходится на пассажиров, ранее использовавших железнодорожный транспорт. Ещё около 0,3 тыс. поездок связано с переходом с личного транспорта, около 0,2 тыс. – с такси.
Кроме того, около 0,4 тыс. поездок совершают пассажиры, которые ранее вообще не совершали подобных поездок.
Таким образом, результаты опроса показывают, что пассажиры заметили существенное сокращение интервалов движения автобусов, отметили повышение комфорта поездок и стали чаще пользоваться маршрутом.
Маршрут 1542 работает в единой тарифной системе Московского транспорта. Для оплаты поездки пассажиры могут использовать карту "Тройка", банковскую карту, абонементы "Единый" зоны "Пригород", а также социальные карты москвича и жителя Московской области.
Стоимость разовой поездки при оплате картой "Тройка" составляет 73 рубля, банковской картой – 78 рублей. Снизить расходы на проезд и совершать бесплатные пересадки на весь Московский транспорт позволяют абонементы "Единый" зоны "Пригород" сроком на 30, 90 и 365 дней.
На маршруте 1542 работают 28 автобусов модели ЛиАЗ "Ситимакс-12". Они оснащены в соответствии с современными стандартами Московского транспорта.
Площадь низкого пола в салоне достигает 13,6 кв. м. За счёт новых конструктивных решений кузова увеличена ширина дверных проёмов, проходов между сиденьями и накопительной площадки.
Большая площадь остекления делает салон светлее и обеспечивает пассажирам лучший обзор. Передняя независимая подвеска и современные материалы, использованные в конструкции кузова, обеспечивают более плавный и тихий ход.
Вертикальные поручни закреплены на боковой части кузова, благодаря чему пространство для перемещения по салону стало свободнее. Зелёная и красная подсветки на дверях информируют пассажиров об их открытии и закрытии.
При этом маршрут 542, который связывал метро "Тушинская" с Красногорском, уже обслуживался Московским транспортом до 30 ноября 2014 года. После этого его передали областному перевозчику. Спустя почти 12 лет направление вернулось в систему Московского транспорта уже под номером 1542.
По договорённости между правительствами Москвы и Московской области до конца 2026 года в систему Московского транспорта планируется включить 79 действующих пригородных маршрутов на западном, северо-западном, северном и северо-восточном направлениях. Более 60 из них уже интегрировали в проект "Москва – область".
В целом в систему Московского транспорта планируется включить не менее трети действующих пригородных маршрутов наземного общественного транспорта.
После интеграции на этих направлениях будут действовать стандарты Московского транспорта, уже привычные для москвичей: удобные и предсказуемые интервалы движения, понятное расписание, современный подвижной состав и профессиональные водители.
Для обслуживания маршрутов закупили 600 современных автобусов разного класса вместимости – среднего, большого и большого пригородного. Их планируется использовать как на новых маршрутах, которые должны запустить в этом году, так и на направлениях проекта "Москва – область", открытых в прошлом году.
Помимо повышения комфорта поездок, запуск новых смежных межрегиональных маршрутов должен способствовать развитию транспортной инфраструктуры Московского региона. В том числе планируется устанавливать современные остановочные павильоны, создавать выделенные полосы, строить новые и реконструировать существующие транспортные узлы, а также повышать востребованность разных видов городского транспорта для ежедневных поездок между Москвой и Подмосковьем.
Высвободившийся подвижной состав областного перевозчика будет направлен на усиление маршрутов, которые следуют по территории Московской области к станциям МЦД.
Подробнее о маршруте 1542 и других направлениях проекта "Москва – область", их схемах движения и способах оплаты можно узнать в специальном разделе единого транспортного портала. Там же опубликованы история и показатели работы проекта, а также информация об интересных городских локациях, до которых можно добраться на его маршрутах: t.mos.ru/mo.
В соответствии с целями нацпроекта "Инфраструктура для жизни" Москва уделяет большое внимание модернизации социальной и коммунальной инфраструктуры. Одним из направлений этой работы является развитие сети удобных маршрутов городского транспорта и обновление подвижного состава.
Кроме того, в рамках нацпроекта столица приступила к развитию Центрального транспортного узла. Он должен стать единым транспортным контуром с предсказуемым пригородным железнодорожным сообщением для более чем 30 млн жителей 11 регионов России.