До запуска диаметров маршруты трамваев N 3, 13, 37 и 39 не позволяли проехать через центр Москвы без пересадок. С вводом в эксплуатацию Т1 и Т2 у горожан появилась удобная альтернатива: теперь можно быстро добираться из отдалённых районов в другие части города, заметно сокращая время в пути, а также легко пересаживаться на иные виды транспорта.
Популярность Московских трамвайных диаметров стабильно высока – ежемесячно ими пользуются свыше 4 миллионов пассажиров, а в часы пик число поездок доходит до 219 тысяч в сутки.
По своей логике работы МТД напоминают наземное метро: они дают возможность сделать 41 пересадку на метро, МЦК, МЦД и ж/д платформы, а ещё объединяют четыре железнодорожных вокзала. Интервал движения трамваев составляет 6 минут, а на совместном участке Т1 и Т2 (между станциями "Красносельская" и "Тульская") – всего 3 минуты.
Благодаря диаметрам поездки между ключевыми точками города стали существенно короче: Т1 позволил сократить время в пути на 20 %, а Т2 – на 25 %. На линиях эксплуатируются современные низкопольные трамваи отечественного производства – "Витязь-Москва" и "Львёнок-Москва". Их конструкция делает посадку и высадку удобной для всех категорий пассажиров, включая маломобильных граждан и родителей с колясками. Дополнительно трамваи оснащены системой автономного хода, которая позволяет им двигаться без контактной сети на дистанции свыше 4 километров.
– По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем развивать трамвайную сеть столицы. Московские трамвайные диаметры помогают сделать поездки по городу удобнее и одновременно снизить нагрузку на дороги. Благодаря запуску Т1 и Т2 нагрузка на улично-дорожную сеть сократилась более чем на 1,1 тыс. автомобилей в сутки. Это показывает, что современный трамвай становится реальной альтернативой личному транспорту, – отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.