Об этом горожанам в официальном телеграм-канале рассказал Департамент транспорта Москвы.
В соглашение включён комплекс мер по развитию транспортной системы:
– обеспечение комфортного и удобного сообщения между двумя регионами;
– интеграция не менее трети всех пригородных маршрутов в систему Московского транспорта;
– соблюдение расписания и поддержание высокого уровня технического состояния подвижного состава;
– запуск более вместительных автобусов на наиболее востребованных направлениях;
– внедрение единых стандартов обслуживания остановок на территории Москвы и Московской области – с регулярным содержанием и обновлением при необходимости;
– развитие инфраструктуры наземного транспорта в Подмосковье: установка новых остановочных павильонов, создание выделенных полос, обустройство отстойно-разворотных площадок, обновление дорожных знаков, разметки и покрытия.
"По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы вместе с правительством Московской области в прошлом году приступили к интеграции пригородных маршрутов в систему "Московского транспорта". Масштабный проект нацелен на повышение комфорта автобусных перевозок в крупнейшей агломерации нашей страны. За прошедшее время совместно с подмосковными коллегами запустили уже 35 маршрутов, на территории области обновили более 40 остановочных пунктов, 5 отстойно-разворотных площадок, а также дорожную разметку на 35 участках", – добавил Максим Ликсутов.
По договорённости между правительствами Москвы и Московской области в 2026 году в систему "Московского транспорта" планируют включить более 50 действующих пригородных маршрутов на западном, северо-западном, северном и северо-восточном направлениях. В целом до 2028 года в неё интегрируют около трети всех существующих пригородных маршрутов наземного общественного транспорта.
На этих направлениях внедрят стандарты "Московского транспорта", уже привычные для москвичей: удобные и предсказуемые интервалы движения, понятное расписание, современный подвижной состав и высокий уровень подготовки водителей.
Для обеспечения работы маршрутов в прошлом году закупили более 500 современных автобусов разных классов – среднего, большого и пригородного. Эта техника уже выходит как на новые маршруты, которые планируют запустить в этом году, так и на линии проекта "Москва – область", начавшие работу ранее.
Какой транспорт придёт в город
Для работы на маршрутах используют современный подвижной состав разных классов:
– автобусы большого класса, такие как "ЛиАЗ Ситимакс 12" и НефАЗ-5299, в том числе с улучшенной компоновкой салона для комфортных дальних поездок;
– автобусы среднего класса "ПАЗ Ситимакс 9" и "КАМАЗ-4290".
Отдельного внимания заслуживает "ЛиАЗ Ситимакс 12" большого класса. В нём увеличена площадь низкого пола до рекордных 13,6 кв. м, а также расширены дверные проёмы, проходы между сиденьями и накопительная площадка – всё это стало возможным благодаря новым конструктивным решениям кузова.
Автобус отличается продуманной эргономикой: широкие двери и просторные проходы значительно упрощают посадку и высадку пассажиров. При производстве используются современные композитные материалы – они делают конструкцию легче, прочнее, устойчивее к коррозии и помогают снизить уровень шума во время движения. Увеличенная площадь остекления обеспечивает хорошую освещённость салона и обзор, а световая индикация на дверях предупреждает об их открытии и закрытии.
Модель рассчитана на 109 пассажиров. В салоне установлен двухзонный климат-контроль и USB-разъёмы для зарядки устройств. Особое внимание уделено доступности: автобус оснащён низким входом без ступеней, откидной аппарелью, удобной накопительной площадкой и местом для инвалидной коляски. Система "книлинг" позволяет наклонять кузов в сторону дверей при остановке, облегчая посадку.
Также реализована концепция "чистого пола" – в салоне отсутствуют лишние крепления, что упрощает передвижение пассажиров и облегчает уборку.
"ПАЗ Ситимакс 9" среднего класса
Комфортный автобус "ПАЗ Ситимакс 9" оптимально подходит для работы на узких улицах, где затруднено движение транспорта большого класса.
Среди его преимуществ:
– вместимость до 77 пассажиров;
– самая большая в своём классе площадь низкого пола – около 10 кв. м;
– две широкие двери, которые ускоряют посадку и высадку;
– крепление сидений и поручней к боковым стенкам кузова, что освобождает пространство и облегчает передвижение по салону;
– система "книлинг", позволяющая наклонять автобус к дверям для более удобной посадки;
– высокая доступность для маломобильных пассажиров: низкий вход без ступеней, механическая аппарель, просторная накопительная площадка с поясничными упорами и специально оборудованное место для инвалидной коляски.
"КАМАЗ-4290" среднего класса
Автобусы среднего класса также отличаются современным оснащением и удобством для пассажиров:
– вместимость до 70 человек;
– низкий уровень пола при входе, наличие накопительной площадки, откидной аппарели и мест для маломобильных пассажиров;
– USB-порты для зарядки мобильных устройств и яркие медиаэкраны с информацией о поездке.
Для пригородных маршрутов используют автобусы большого класса в специальной комплектации – например, НефАЗ-5299-31-52. Такая техника адаптирована для более длительных поездок и обеспечивает повышенный уровень комфорта.
Среди преимуществ:
– 36 мягких сидений с ремнями безопасности;
– адаптивное освещение салона;
– система климат-контроля;
– специальные места и оборудование для маломобильных пассажиров.
Автобусы полностью соответствуют стандартам "Московского транспорта": они адаптированы для перевозки маломобильных пассажиров, а также удобны для провоза велосипедов и детских колясок.
В салоне предусмотрены USB-разъёмы для зарядки телефонов, а информация об остановках выводится на медиаэкраны. Пассажиры также могут оставить отзыв о поездке с помощью QR-кодов, размещённых в салоне.
Всего для работы на этих направлениях в столицу поступит 100 автобусов НефАЗ-5299 пригородной модификации.
"КАМАЗ-5299" большого класса в городской комплектации
Ранее эта техника уже хорошо зарекомендовала себя на городских маршрутах – сегодня в парках "Мосгортранса" работает около 2 тыс. таких автобусов.
Их ключевые преимущества:
– 31 посадочное место;
– общая вместимость до 109 пассажиров;
– полностью низкопольный салон;
– современная климатическая система и адаптивное освещение;
– откидная аппарель и специально оборудованное место для маломобильных пассажиров.
В этом году для работы на пригородных направлениях в парки "Мосгортранса" поступит ещё 233 автобуса этой модели.
Стоимость проезда на новых маршрутах максимально приближена к той, которая ранее действовала у пригородных перевозчиков. Актуальные тарифы по каждому направлению можно посмотреть на Едином транспортном портале.
Для пассажиров доступны безлимитные проездные "Единый" с зоной "Пригород":
– на 30 дней – 4450 рублей;
– на 90 дней – 11 400 рублей;
– на 365 дней – 33 200 рублей.
Это самый выгодный вариант: с такими абонементами можно экономить до 60% в год и бесплатно пересаживаться на весь городской транспорт – метро, МЦД, МЦК, автобусы, электробусы, пригородные маршруты проекта "Москва – область", а также круглогодичные речные электросуда.
Для обучающихся предусмотрены льготные безлимитные билеты:
– 30 дней – 1390 рублей;
– 90 дней – 3960 рублей.
Сохраняются и меры социальной поддержки: бесплатный проезд по картам москвича и жителя Московской области для льготных категорий граждан, а также бесплатный проезд на смежных маршрутах между Москвой и Подмосковьем для отдельных категорий жителей области.
Запуск новых межрегиональных маршрутов не только повышает комфорт поездок, но и способствует развитию транспортной инфраструктуры: появляются современные остановки, выделенные полосы, обновляются транспортные узлы и дорожная сеть. Это делает ежедневные поездки между Подмосковьем и Москвой удобнее и быстрее.