Постоянная экспозиция Музея транспорта Москвы насчитывает 53 редкие единицы техники. В их числе — экспонаты, которые сохранились в мире в единственном экземпляре. Среди них аутентичный вагон московской конки, воссозданный на подлинной ходовой части 1872 года, метровагон типа В 1927 года, пассажирский трамвайный вагон БФ, троллейбус ТБЭС-ВСХВ, разработанный для ВСХВ, трамвайный вагон R1 2014 года и беспилотный электрический минибус "Матрёшка".
"На первом этаже, посвящённом наземному городскому транспорту, представлено 46 экспонатов — 5 из них сохранились в единственном экземпляре. Например, вагон конки 1872 года и пассажирский трамвайный вагон БФ. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы сохраняем уникальное транспортное наследие столицы и делаем его доступным для жителей и гостей города", — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Одна из ключевых задач музея — не просто показывать транспорт, а беречь живую память города и инженерную мысль разных эпох. За каждым восстановленным вагоном или автомобилем стоит масштабная работа научно-исследовательской службы и реставраторов. Музей кропотливо воссоздаёт утраченные детали и открывает горожанам доступ к уникальным транспортным средствам разных эпох.
"Музей транспорта Москвы — это живая история города, рассказанная его транспортом. И каждая страница в ней — это отдельные эпохи, главными героями которых являются трамваи, автобусы, троллейбусы и автомобили. Эти машины были отражением развития города, современной им эстетики и технологий — это целый мир, который мы стремимся сохранить для настоящих и будущих поколений", — рассказала директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко.
Ключевые экспонаты:
- Конка 1872 года — единственный аутентичный вагон Московской конно-железной дороги. Ходовая часть почти весь XX век служила в трамвайной вышке, в 1999 году основание отреставрировали и построили деревянный кузов с империалом.
- Метровагон типа В 1927 года — единственный сохранившийся восьмидверный вагон. До 2021 года использовался как подсобное помещение в депо "Красная Пресня". При реставрации нашли оригинальную отделку и схему берлинского метро.
- Трамвайный вагон БФ 1927 года — один из двух сохранившихся в мире, единственный полностью отреставрированный. Образец раннего советского трамваестроения.
- Троллейбус ТБЭС-ВСХВ 1955 года — единственный уцелевший из серии для ВСХВ. Отличался мягкими креслами, ковровой дорожкой, зеркалом и прозрачными шторками вместо боковых стёкол. Выпущен СВАРЗ в августе 1955 года, на кузове были буквы ВСХВ и барельеф "Тракторист и колхозница". Позже появилась упрощённая модель СВАРЗ-МТБЭС. В 1959 году на базе ТБЭС создали опытный аккумуляторный электробус.
- Трамвай R1 2014 года — опытный образец трёхсекционного низкопольного трамвая. Чёрный цвет символизирует уральский самоцвет. Необычный наклон ветрового стекла улучшал обзор. Вместимость — около 300 человек. В интерьере — подогреваемые поручни и адаптивная музыкальная система. В серию не пошёл.
- Беспилотный минибус "Матрёшка" 2016 года — первый в России беспилотный электрический минибус. Название отсылает к модульной архитектуре. Планировался выпуск пассажирской, грузовой и коммунальной версий. Прототип на восемь человек в серию не вышел.