Об этом жителям столицы в официальном телеграм-канале рассказал Департамент транспорта Москвы.
"Музей транспорта Москвы продолжает знакомить горожан с историей Московского метрополитена. В 2025 году было организовано более 100 тематических экскурсий, в которых приняли участие свыше 800 человек. Новый проект "Метро спортивное" затрагивает историю первых линий и посвящён теме спорта в художественном и архитектурном оформлении станций", – рассказал заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
В 1920–1930-е годы в СССР активно развивалась пропаганда спорта, которая нашла отражение в различных видах искусства – живописи, графике, архитектуре. Московский метрополитен поддержал эту тенденцию и стал своеобразной витриной достижений советских спортсменов.
Путешествие начинается на станции "Динамо" – одном из главных символов спортивной Москвы. Открытая в 1938 году, она стала архитектурным продолжением одноимённого стадиона. Её строительство приурочили к десятилетию Всесоюзной спартакиады 1928 года – масштабного события, в котором приняли участие около 7000 атлетов, включая представителей 17 стран. Особое внимание в рамках экскурсии уделяется фарфоровым медальонам, украшающим стены станции. Сегодня здесь можно увидеть 23 сюжетные композиции – от футболистов и метателей диска до альпинистов. Экскурсоводы рассказывают, какие реальные чемпионы того времени стали прототипами барельефов и почему образы советских физкультурников так напоминают античных атлетов.
Следующей точкой маршрута становится станция "Маяковская", где тема спорта раскрывается через идею покорения неба. В 1930-е годы прыжки с парашютом и занятия в аэроклубах приобрели массовую популярность и считались модным направлением. Знаменитые мозаики Александра Дейнеки в сводах станции отражают образ советского человека, осваивающего воздушное пространство. Во время экскурсии посетители узнают, как эти художественные решения связаны с нереализованным проектом Дворца Советов и почему "вертикальные" виды спорта воспринимались в СССР как высшая точка человеческих возможностей.
"Московский метрополитен считается одним из самых красивых в мире. Его создавали гениальные мастера, обладавшие уникальным даром сочетать прекрасное и рациональное. Новая экскурсия продолжает исследовательский проект музея о метро – здесь мы говорим о спорте не только как о дисциплине, но и как о важной части социально-культурного контекста, которая пронизывала все сферы жизни советского человека и нашла отражение в оформлении станций метрополитена", – отметила директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко.
Далее маршрут проходит через станцию "Театральная" – здесь участники знакомятся с эскизами выдающегося архитектора Ивана Фомина и видят, как своды украшены нишами с фарфоровыми фигурами участников парадов физкультурников – теннисистов, легкоатлетов и гребцов.
Завершается экскурсия на станции "Площадь Революции". Здесь представлена знаменитая скульптурная галерея Матвея Манизера – один из символов не только метрополитена, но и всей страны. В своих работах скульптор уделил особое внимание теме физического развития человека и спорту. Помимо ключевых точек маршрута, экскурсоводы рассказывают и о других "спортивных" станциях Москвы разных периодов – от "Парка культуры" до современных "ЦСКА", "Спартака" и "Яхромской", объясняя, как на протяжении десятилетий менялся визуальный язык спорта в архитектуре.
Первая экскурсия "Метро спортивное" состоится 22 марта 2026 года, её продолжительность – около 1,5 часа. Приобрести билеты можно по ссылке.
Музей транспорта Москвы – это открытое городское пространство и исследовательский центр, который отвечает на вопрос о том, что движет столицей. В его фондах хранится более 250 экспонатов – легковые и грузовые автомобили, такси, автобусы, троллейбусы, техника городских служб, а также вело- и мототранспорт.
Экспонаты музея представлены на выставочных проектах и интегрированы в транспортную инфраструктуру города. Постоянная экспозиция разместится в гараже архитектора Константина Мельникова на Новорязанской улице, 27. Сейчас это здание – памятник архитектуры советского авангарда – находится на реставрации, после завершения которой ему вернут исторический облик.