Об этом горожанам в официальном телеграм-канале рассказал Департамент транспорта Москвы.
Этот экземпляр по-настоящему уникален: до наших дней не сохранилось ни одного оригинального вагона МТВ-82 первой модификации. Его воссоздание заняло более трёх лет и завершилось успешными испытаниями на Трамвайно-ремонтном заводе.
"Московский трамвай уже более 120 лет остаётся одним из самых востребованных видов городского транспорта среди жителей столицы. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы не только развиваем современную трамвайную сеть, но и сохраняем её историю. Музей транспорта Москвы завершил реконструкцию трамвая МТВ-82 1947 года, который является единственным воссозданным экземпляром этой модели. Всего было выпущено 25 опытных образцов. После открытия постоянной экспозиции в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице уникальный экспонат смогут увидеть все посетители музея", – отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
После окончания Великой Отечественной войны перед Москвой встала задача обновления трамвайного парка. Разработкой нового четырёхосного вагона с цельнометаллическим кузовом занялся Тушинский завод № 82, где ранее уже был создан троллейбус МТБ-82М. Новая модель получила название МТВ-82 – "Московский ТрамВай", где число 82 обозначало номер предприятия. При её создании использовали самые передовые для того времени технические решения, многие из которых были унифицированы с автобусом ЗИС-154 и троллейбусом МТБ-82.
С 1947 года выпуск вагонов начал Тушинский завод, а с 1949 по 1961 год производство продолжил Рижский вагоностроительный завод (РВЗ), где изготавливали более практичную модификацию, ставшую основной. До 1961 года было построено 1647 вагонов МТВ-82, из них 158 эксплуатировались в Москве и перевозили пассажиров вплоть до начала 1980-х годов. Позже два вагона переоборудовали для использования в качестве служебной техники.
"Послевоенное восстановление страны требовало не только скорости, но и продуманных инженерных решений. В этот период для оптимизации производства было принято уникальное решение в истории машиностроения – частично унифицировать четыре разных вида транспорта: троллейбус, автобус, теплоход и трамвай. Трамвай МТВ-82 первой модификации из-за своих габаритов получил прозвище "широколобый", но и она, и последующие модели оказались нежно любимы пассажирами. МТВ-82 был гораздо комфортабельнее уже архаичных "деревянных" вагонов БФ и стал настоящим прорывом для своего времени. Пассажиры ценили его за удобство, вагоновожатые – за комфорт и простоту, а ремонтники – за надёжность. С появлением этой модели трамвайное хозяйство Москвы на долгие годы обрело свой идеал, который смогли потеснить, да и то не сразу, лишь появившиеся в конце 1950-х годов чехословацкие "Татры". Последний МТВ-82 прошёл по Москве с пассажирами в 1982 году, прослужив столице более 30 лет", – рассказала директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко.
Первая, так называемая широколобая модификация МТВ-82 отличалась рядом технических решений, значительно повысивших комфорт как для пассажиров, так и для водителя. Вместо деревянных скамеек в салоне установили мягкие диваны, а двери впервые открывались и закрывались с помощью пневматического привода, что по тем временам считалось передовой технологией. Кроме того, МТВ-82 стал первым отечественным трамвайным вагоном с системой отопления салона и кабины, а рабочее место водителя было полностью отделено от пассажирского салона сплошной перегородкой.
Вместе с тем испытания показали, что широкий кузов и сравнительно узкие дверные проёмы первой версии не обеспечивали необходимую скорость посадки и высадки пассажиров и затрудняли эксплуатацию на узких городских улицах. Поэтому уже с 1948 года завод приступил к выпуску новой модификации – с более узким кузовом, увеличенным на одну оконную секцию. Именно она впоследствии стала основной серийной версией МТВ-82.
Реконструкция вагона потребовала от специалистов Музея транспорта Москвы масштабной и кропотливой работы. Поскольку ни одного оригинального экземпляра "широколобой" модификации не сохранилось, восстановление велось по архивным чертежам, фотографиям и историческим документам. Проект начался с полной разборки вагона – каждый элемент тщательно изучили, задокументировали и оценили его состояние.
Для воссоздания исторического облика использовали отдельные детали серийного трамвая МТВ и троллейбуса МТБ-82Д, которые стали своеобразными "донорами". Помимо масштабного восстановления кузова, рамы и каркаса с их полной антикоррозийной обработкой, специалисты отремонтировали ходовую часть, восстановили механические узлы, пневмосистему, а также исторические механизмы звонка и песочницы. После этого полностью заменили электропроводку, а кузов и салон окрасили в традиционные кремово-синие цвета. Завершающим этапом стали финальная сборка вагона и настройка всего оборудования.
Воссозданный "широколобый" МТВ-82 займёт своё место в постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы, которая разместится в отреставрированном гараже архитектора Константина Мельникова на Новорязанской улице.
Музей транспорта Москвы – это открытое городское пространство и современный исследовательский центр, который помогает по-новому взглянуть на историю и развитие столичной транспортной системы, отвечая на вопрос: что движет Москвой? В его фондах хранится более 250 экспонатов, среди которых легковые и грузовые автомобили, такси, автобусы, троллейбусы, техника городских служб, а также велосипеды и мототехника. Познакомиться с коллекцией музея можно как на временных выставочных проектах, так и на различных объектах транспортной инфраструктуры столицы.