В чём специфика таких участков:
- Выделенные полосы размещают в левом ряду или на центральной части дороги.
- Для остановок оборудуют специальные платформы.
- На перекрёстках создают приоритетные условия для автобусов и электробусов.
- Выделенная полоса в левом ряду остаётся непрерывной, что позволяет сохранить количество парковочных мест и въездов во дворы в правом ряду.
– Обеспечение приоритета для наземного транспорта столицы — одна из наших важных задач. По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина вместе с коллегами развиваем транспортную инфраструктуру в городе. На 10 улицах обустроили специальные скоростные коридоры. По ним проходят 85 маршрутов автобусов и электробусов. Благодаря этому вырастает скорость движения, а также сокращается время ожидания на остановках для пассажиров, — рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Коридоры скоростного движения автобусов – это общемировая практика. В крупных городах автобусы часто передвигаются по специальным выделенным полосам. Это помогает улучшить работу общественного транспорта в районах с интенсивным движением и большим количеством перекрёстков.
В России такие коридоры есть в Санкт-Петербурге и Белгороде. В Москве они организованы на более чем 10 улицах, включая Яузскую, Солянку, Большую Лубянку, Сретенку, Верхнюю Сыромятническую, Кожевническую, Волочаевскую, Маршала Шестопалова, Солянский и Лубинский проезды, а также Новую и Старую площади и Костомаровский переулок. Практика показала, что такие коридоры помогают улучшить движение автобусов.