На стыке Северного и Северо-Западного административных округов Москвы ускорилось движение наземного городского транспорта. С 26 сентября новые участки выделенных полос заработали в районе пересечения Ленинградского и Волоколамского шоссе. По этому транспортному узлу проходят 13 автобусных и электробусных маршрутов, включая магистральные и ночные.
Суммарная протяженность новых участков составляет почти 0,5 км. Изменения затронули маршруты м1, е30, е30к, 905, 88, 356, 370, 403, 306, с372, 412, н1 и н12. Благодаря организации выделенных полос время проезда здесь сократилось в два-три раза. В будние дни пассажиры совершают на этих маршрутах более 115 тыс. поездок.
Новая схема движения была разработана совместно ГКУ "Организатор перевозок" и ГКУ ЦОДД.
Так, на дублере Волоколамского шоссе автобусы и электробусы теперь смогут преодолевать участок примерно за 3,5 минуты вместо прежних семи минут. На съезде с Ленинградского шоссе на дублер Волоколамского шоссе время проезда наземного транспорта сократится с 17 до пяти минут, то есть более чем втрое.
Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов отметил, что по задаче Мэра Москвы Сергея Собянина город продолжает развивать инфраструктуру, обеспечивающую приоритет наземному общественному транспорту. По его словам, новые выделенные полосы на пересечении крупных магистралей Северного округа позволят автобусам и электробусам быстрее преодолевать сложные участки дороги. При этом изменения не должны сказаться на скорости движения остальных автомобилей. Кроме того, организация выделенных полос позволяет примерно на 25% снизить риск ДТП.
Выделенные полосы остаются одним из основных способов повышения скорости и стабильности работы наземного городского транспорта. На отдельных участках они позволяют автобусам и электробусам двигаться в среднем в два-четыре раза быстрее. Одновременно снижается аварийность, а городской транспорт получает приоритет перед общим потоком.
За счет этого пассажиры меньше времени проводят в пути и реже сталкиваются с длительным ожиданием на остановках. Выделенные полосы также помогают эффективнее организовывать транспортную работу и распределять подвижной состав между различными маршрутами.
Развитие городского транспорта входит в число направлений нацпроекта "Инфраструктура для жизни". В Москве в его рамках продолжается модернизация социальной и коммунальной инфраструктуры, расширяется сеть удобных маршрутов и обновляется подвижной состав.
Кроме того, столица приступила к развитию Центрального транспортного узла. Предполагается, что он сформирует единый транспортный контур с предсказуемым пригородным железнодорожным сообщением для более чем 30 млн жителей 11 регионов России.