От электробуса до уличного фонаря
На московской гигафабрике аккумуляторы проходят полный производственный цикл: здесь изготавливают электроды, выпускают литий-ионные ячейки и собирают готовые батареи. Проектная мощность предприятия — более 18 миллионов ячеек в год. Это эквивалентно 50 тысячам тяговых батарей для электротранспорта.
Главная задача завода — обеспечить аккумуляторами городской транспорт: от электробусов и речных электросудов до легковых электромобилей, в том числе для каршеринга и такси. Производственные возможности рассчитаны и на другие задачи: выпуск батарей для трамваев, коммунальной и специальной техники. Отдельное направление — стационарные накопители, предназначенные для питания городской инфраструктуры, промышленных предприятий и электросетей.
"Особое значение имеет повторное использование тяговых батарей, — подчеркнул Андрей Сухнев, директор московской гигафабрики. — Когда ёмкость аккумулятора снижается до 70–80% от первоначальной, его использование в электротранспорте становится менее эффективным. Однако этого ресурса достаточно для питания светофоров, остановок, уличного освещения. К 2030 году планируется внедрить такие решения примерно на 1000 объектах Москвы".
Более 450 роботов на страже качества
В производстве литий-ионного аккумулятора важны не только материалы, но и точность изготовления. Для пассажиров качество батарей — не абстрактное понятие. Именно от аккумулятора зависит, сколько проедет электробус, сможет ли электросудно отправиться в следующий рейс и как далеко уедет электромобиль после зарядки.
Поэтому на производственных линиях предусмотрено более тысячи контрольных точек. Машинное зрение проверяет важнейшие параметры каждой ячейки на ключевых этапах. На предприятии установлено свыше 450 промышленных роботов, объединённых в 13 комплексов. Уровень автоматизации достигает 90%. Такая организация производства помогает точно проводить технологические операции и снижать вероятность брака.
Законы сохранения энергии
На гигафабрике создают не просто выносливые, но и умные аккумуляторы. Ключевую роль в этом играет система "Телеметрия 2.0″, которая позволяет отслеживать состояние каждой батареи: количество циклов заряда и разряда, температурные режимы, нагрузки и остаточный ресурс. В особой экономической зоне "Технополис Москва" правительство Москвы и компания "РЭНЕРА" (входит в Топливный дивизион "Росатома") создают сервисный центр площадью около 4000 кв. м. Здесь будут проверять состояние аккумуляторов, ремонтировать их и готовить к повторному использованию и последующей утилизации.
"После окончательного исчерпания ресурса батареи предполагается направлять на переработку для извлечения лития, никеля, кобальта и других ценных материалов, — объяснил Андрей Сухнев. — Комплексный подход позволяет продлевать срок полезной эксплуатации батарей и формировать замкнутый цикл обращения аккумуляторных материалов".