Ярко-красная легенда
"В 1976 году мои бабушка и дедушка купили машину. Папа рассказывал, как будучи подростком сидел на пассажирском сиденье, глядя на убегающую дорогу. Потом была армия, жизнь, другие заботы... за 45 лет ему так и не довелось сесть за руль знаменитой тольяттинской "копейки", которую он часто с теплом вспоминает", — говорит автор видео.
Идея найти "копейку" того времени в идеальном состоянии казалась почти нереальной. Но спустя месяцы в Кирове обнаружился подходящий экземпляр. Машина 35 лет бережно хранилась в сухом гараже, словно законсервированная "капсула времени". Пробег — чуть больше 3 тысяч километров. Каждая деталь, вплоть до колпачков на золотниках колёс, — подлинная. В комплекте — полный набор оригинальных документов советского образца, а в багажнике — та самая сумка с инструментами, которая поставлялась с оригинальным автомобилем, сегодня это большая редкость. В первых партиях в наборе присутствовала даже спусковая рукоять, чтобы заводить машину зимой.
Увидев почти новую "ласточку" пожилой мужчина прослезился:
"Кажется, даже заводской запах сохранился! Как будто в салон приехал в 1976 году! — воскликнул он. Умели же тогда делать!"
От Италии до Китая
Почему старые советские машины вновь становятся популярными, мы спросили у коллекционера ретро-автомобилей Сергея Вороновского.
– У советских автомобилей есть характер, душа. Те же "китайцы", которыми сейчас завален авторынок, удобны, напичканы электроникой, но часто безлики. А здесь ты чувствуешь машину, дорогу, звук мотора... Это свобода в чистом виде! Кроме того, покупка условных "жигулей" — выгодная инвестиция, так как в перспективе их стоимость возрастёт, — объясняет он. – Если говорить про конкретную машину, то это не просто ВАЗ-2101, а его модифицированная версия — "одиннадцатая", наследница итальянского Fiat 124 Speciale. Отличия заключаются в более мощном двигателе и некоторых элементах дизайна. Автомобиль окрашен в яркий красный цвет, который в заводской палитре нназывается "Рубин". Но главная ценность — абсолютная аутентичность. Некоторые энтузиасты специально ставят на "Жигули" самодельные реплики советских аккумуляторов, которые давно не выпускаютя. Здесь же всё настоящее, включая советские номера.
История этой "копейки" началась с соглашения СССР и компании Fiat. Итальянскую модель адаптировали под наши реалии: усилили подвеску, подняли клиренс для неровных дорог, заменили дисковые тормоза на барабанные. Получился народный автомобиль, ставший легендой.
– Именно первые "Жигули" были сделаны на совесть, – отмечает Сергей. – Толстое железо, латунные швы. Позже, увы, качество поползло вниз. Тем не менее ВАЗ-2101 был признан лучшим отечественным автомобилем XX века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом "За рулём".
Ретро-автомобили возвращаются в нашу жизнь не просто как мода. Это ответ человеческой души на безупречный, но безэмоциональный цифровой мир. Они дарят не просто поездку, а чувство. Осязаемую связь с прошлым, с молодостью, с мечтой, которая, как оказалось, может осуществиться даже спустя 45 лет.