– С 2013 года мы непрерывно развиваем пассажирские сервисы метрополитенапо поручению Сергея Собянина. В этом году внедрили сразу пять новых разработок, которые связаны с цифровыми технологиями, – отметил Максим Ликсутов. – Их созданием занимались московские инженеры, проектировщики и ИТ-специалисты. В будущем продолжим интегрировать инновации в московский транспорт — например, до 2030 года в метро появится более 3,4 тысячи цифровых указателей.
Масштабное развёртывание сервисов для пассажиров стартовало в 2013 году. В этот период был организован Центр обеспечения мобильности пассажиров, а также начались работы по созданию обновлённой системы навигации.
В 2016 году в столичном метрополитене запустили стойки «Живое общение» — здесь пассажиры могут оперативно получить необходимую помощь. С 2024 года этот сервис функционирует с 05:30 утра до момента закрытия метро. В 2020 году начал работу дополнительный склад забытых вещей на пересадочном узле "Деловой центр". Позднее аналогичные склады открылись на станциях "Черкизовская" и "Котельники".
За ежедневный комфорт горожан и туристов в подземке отвечает служба пассажирских сервисов. В её составе — инспекторы Центра обеспечения мобильности, аналитики, дизайнеры, эксперты по клиентскому опыту и технологическому развитию и другие специалисты. Их главная задача — повышать качество поездок и делать их как можно более удобными. Всего над совершенствованием пассажирских сервисов в московском метро занято более полутора тысяч человек.
Цифровые станции и современная навигация
Пионерами в области цифровизации стали станция БКЛ "Марьина Роща" и терминал №1 московского городского вокзала Нижегородская — они получили статус цифровых в 2024 году.
В сентябре 2025 года мэр Москвы Сергей Собянин торжественно открыл новые станции Троицкой линии: "Вавиловскую", "Академическую", "Крымскую" и "ЗИЛ", зарекомендовавшие себя как высокотехнологичные: на них разместили более 130 цифровых указателей. На сегодняшний день в метрополитене насчитывается шесть инновационных транспортных объектов с цифровой навигацией, где установлено 200 современных элементов.
Современные технологии позволили существенно расширить возможности информационных указателей. Теперь на них транслируются уведомления об изменениях в работе транспортной системы. Например, этот функционал активно использовался во время временного закрытия участка Калужско‑Рижской линии — там вели работы по сооружению новой пересадки. Кроме того, цифровые указатели на новых участках дают возможность оперативно обновлять информацию удалённо — процесс занимает менее минуты.
Внедрение цифровой навигации на новых отрезках пути избавляет от необходимости физически заменять информационные носители перед запуском второго этапа Троицкой линии (от станции "Новомосковская" до "Троицка"). Это не только высвобождает ресурсы для решения других задач, но и способствует улучшению экологической обстановки — отпадает потребность в утилизации старых материалов.
В 2026 году цифровая навигация придёт на первые станции Рублёво‑Архангельской линии: "Народное Ополчение", "Звенигородская" и "Бульвар Генерала Карбышева". Также она будет доступна на уже действующих станциях "Шелепиха" и "Деловой центр". Таким образом, к концу текущего года цифровая навигация охватит станции трёх линий метро — БКЛ, Троицкой и Рублёво‑Архангельской.
Технология нейроголоса
Транспортная система Москвы постоянно меняется, и важно оперативно доводить эту информацию до пассажиров. Технология нейроголоса даёт возможность генерировать аудиозаписи за считанные минуты без участия дикторов. Для создания сообщения достаточно ввести текст, выбрать тембр и скорость воспроизведения, а затем расставить паузы.
Аудиосообщения, созданные с помощью нейроголоса, практически не отличаются от записей профессиональных дикторов московского транспорта. Сегодня их можно услышать во всех поездах Сокольнической линии и в первом в России беспилотном трамвае (маршрут № 10).
Туманизатор
На станции метро "Улица Скобелевская" Бутовской линии (расположена на эстакаде) летом прошлого года запустили туманизатор. Его задача — снижать температуру на платформе, куда попадают прямые солнечные лучи. Для этого под потолком установили систему, которая каждые 30 секунд распыляла мельчайшие частицы воды (их размер составляет 5–6 микрон — примерно как диаметр ядер клеток в человеческом организме). За минуту работы устройство потребляет 1,4 литра воды, эффективно охлаждая воздух и делая ожидание поезда более комфортным.
Робот‑бариста
В 2024 году в вендинговой галерее на станции "Нижегородская" появился робот‑бариста, который готовит горячие напитки без участия человека. В 2025 году аналогичный аппарат установили в аванзале станции "Курская". Робот тщательно контролирует пропорции ингредиентов, а время приготовления сопоставимо с работой традиционных кофейнь. С момента запуска первого устройства пассажиры приобрели более 70 000 напитков. Наибольшей популярностью пользуются капучино и латте.