Об этом горожанам в официальном телеграм-канале рассказал Департамент транспорта Москвы.
Наибольший пассажиропоток среди регулярных речных маршрутов приходится на направление "Киевский – Парк Фили" – зафиксировано 280 тыс. поездок. На маршруте "ЗИЛ – Печатники" пассажиры совершили 144 тыс. поездок, на "Лужники – Киевский" – 104 тыс., а на "Новоспасский – ЗИЛ" – 80 тыс.
Регулярные рейсы инновационных электросудов выполняются ежедневно с 07:00 до 23:00. На них можно добраться до жилых и деловых кварталов, а также других востребованных городских точек.
При использовании билета "Единый" на карте "Тройка" сроком на 30, 90 или 365 дней дополнительно оплачивать поездку не нужно.
Подробнее о маршрутах можно узнать на Едином транспортном портале.
"По поручению мэра Москвы Сергея Собянина продолжаем развивать круглогодичный речной электротранспорт. С момента запуска проекта москвичи и гости столицы совершили более 4,2 млн поездок, из них свыше 1,2 млн – с начала года. Летом 2026 года пассажиры также активно пользовались речным электротранспортом, совершив более 600 тыс. поездок. Мы видим, что всё чаще электросудами пользуются с транспортной целью", – отметил Максим Ликсутов.
Регулярный речной электротранспорт Москвы не имеет аналогов в мире. Электросуда полностью производятся в России. В салонах установлены информационные экраны и USB-разъёмы для зарядки гаджетов, работает бесплатный Wi-Fi, предусмотрены специальные площадки для перевозки велосипедов. В зависимости от серии каждое судно рассчитано на 50–56 пассажиров, в том числе для маломобильных граждан оборудованы специальные места.
Электросуда и связанная с ними инфраструктура соответствуют экологическим требованиям: транспорт работает без выбросов вредных веществ.
Современные причалы рассчитаны на одновременную швартовку до двух судов. Некоторые из них позволяют заряжать электросуда непосредственно во время стоянки. Такая технология также не имеет мировых аналогов.
Для пассажиров на причалах оборудованы комфортные зоны ожидания с диванами и санузлы, приспособленные для мам с детьми и маломобильных граждан. Проход на посадку осуществляется через турникеты, адаптированные для слабовидящих и маломобильных пассажиров. Они оснащены яркой цветовой подложкой и экранами с крупным шрифтом.
В павильоне причала постоянно работает дежурный оператор. Он отвечает на вопросы пассажиров и при необходимости помогает им сориентироваться.
Для речных причалов разработали и установили новые турникеты российского производства. Они короче и тоньше моделей, используемых в метро, поэтому проход через них стал ещё удобнее.
Все московские электросуда относятся к ледовому классу "Лёд-20". Эта высокая категория позволяет судам самостоятельно двигаться по мелкобитому льду толщиной до 20 см.
Регулярные речные маршруты соединяют между собой районы и округа Москвы, жилые комплексы, деловые центры и другие точки притяжения. Их интеграция в единую систему с наземным и рельсовым транспортом, а также создание транспортно-пересадочных узлов расширяют возможности для поездок по столице. Для жителей некоторых районов речной электротранспорт становится наиболее комфортным и удобным по времени способом передвижения.
Первые четыре электросудна производства Московской верфи спустили на воду 26 мая 2026 года. В торжественной церемонии приняли участие заместитель председателя правительства Российской Федерации Виталий Савельев, мэр Москвы Сергей Собянин и министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин.