Об этом горожанам в официальном телеграм-канале рассказал Департамент транспорта Москвы.
По словам заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, на эксплуатационную площадку Мосгортранса "Останкино" поступил первый электробус среднего класса "Е-Ситимакс-9". Новую технику уже начали тестировать на маршруте № 286 "Платформа Яуза – Площадь Академика Люльки".
"Продолжаем развивать наземный электротранспорт столицы, как поручил мэр Москвы Сергей Собянин. Электробус среднего класса уже тестируют на маршруте № 286. В течение 9 месяцев специалисты Мосгортранса проверят работу инновационной машины в разных погодных и дорожных условиях. По результатам испытаний примем решение о закупке новой техники для работы на маршрутах", – добавил Максим Ликсутов.
Подробнее о новом электробусе
Запас хода "Е-Ситимакс-9" составляет до 80 км, а вместимость – более 70 пассажиров. В салоне предусмотрено 21 посадочное место.
"Е-Ситимакс-9" получил привычное для московского электротранспорта современное оснащение. В салоне предусмотрены:
- рекордная для среднего класса площадь низкого пола – 11 кв. м;
- две просторные накопительные площадки для колясок и велосипедов;
- USB-разъёмы для зарядки гаджетов во время поездки;
- медиаэкраны с информацией о маршруте и остановках;
- кнопки вызова водителя;
- откидная аппарель для маломобильных пассажиров;
- современная система климат-контроля.
Электробусы в Москве
С 2018 года в столицу поступает современный транспорт на электрической тяге. Сегодня сеть наземного электротранспорта охватывает все округа Москвы. Электробусы отличаются плавным ходом, низким уровнем шума и отсутствием вибраций, что делает поездки ещё комфортнее. Одно из главных преимуществ такого транспорта – отсутствие вредных выбросов в атмосферу во время движения.
В будние дни пассажиры совершают на электробусах в среднем более 1,2 млн поездок. С 2018 года общее количество поездок на этом виде транспорта превысило 1,1 млрд. Сейчас в Москве работает более 300 электробусных маршрутов.
С дальнейшими поставками новой техники и развитием зарядной инфраструктуры в городе будет появляться ещё больше электробусных маршрутов. Заказы Москвы на производство современной техники поддерживают занятость в российских регионах и стимулируют развитие отечественной промышленности.
Электротранспорт обеспечивает высокий уровень сервиса и соответствует строгим требованиям безопасности. Низкопольные электробусы полностью адаптированы для маломобильных пассажиров. Для них предусмотрены откидная аппарель и кнопки вызова водителя – при необходимости он поможет войти в салон или выйти из него.
Велосипеды, детские и инвалидные коляски, а также крупный багаж можно разместить на просторной накопительной площадке. Для зарядки мобильных устройств в салоне установлены USB-разъёмы. Медиаэкраны показывают актуальную информацию о ближайших остановках и возможных пересадках.
За комфортную температуру в салоне в любое время года отвечает система климат-контроля. При открытии дверей включается воздушная завеса, которая помогает сохранять заданную температуру внутри салона.
В электробусах также предусмотрены кнопки адресного открытия дверей. Для повышения безопасности пассажиров машины оснащены наружными и салонными видеокамерами. Рядом с дверями расположены цифровые валидаторы, позволяющие оплатить проезд удобным способом.
Как менялись московские электробусы
С 2022 года в Москву поставляют электробусы улучшенной комплектации. В них появилась адаптивная подсветка салона, которая в 14:00 меняется с холодного оттенка на более тёплый, создавая дополнительный комфорт для пассажиров.
Передний указатель маршрута увеличили на 18% – теперь номер автобуса лучше виден с большого расстояния. Электрический обогреватель поддерживает комфортную температуру в салоне и не оказывает негативного воздействия на окружающую среду.
Запас хода таких машин увеличили с 40–50 до 80–90 км, при этом масса электробуса осталась прежней.
Сегодня электробусы обслуживаются на 12 эксплуатационных площадках Мосгортранса. Москва первой в России начала строительство современных парков для электрического транспорта.
В 2022 году в ТиНАО открылся первый в России и крупнейший в Европе парк электробусов "Красная Пахра". Экологичные машины вышли на маршруты в Новомосковском и Троицком административных округах.
Год спустя на северо-западе столицы появился парк "Митино". После его открытия электробусы начали курсировать по маршрутам в 20 районах Москвы и двух ближайших городах Подмосковья.
В конце 2023 года заработал третий инновационный парк электробусов – "Салтыковка". Он обслуживает маршруты на востоке столицы.
В 2025 году на московские маршруты вышли электробусы нового поколения КАМАЗ-52222. Их сделали ещё комфортнее благодаря переработанной планировке салона, увеличенной на 15% накопительной площадке, дополнительным местам для ручной клади и изменённой конструкции дверей.
Климатическая система стала эффективнее, а на дверях появились световые полосы, которые показывают процесс их открытия и закрытия. Внешний дизайн машин также стал более современным и соответствует актуальным тенденциям мирового промышленного дизайна.
При создании электробусов учитывали опыт эксплуатации предыдущих моделей и отзывы пассажиров. С момента выхода на маршруты машины нового поколения уже преодолели более 10 млн км и хорошо зарекомендовали себя в работе. Сейчас эту технику обслуживают на 10 площадках Мосгортранса.
Как электробусы влияют на экологию
По данным "Мосэкомониторинга" Департамента природопользования, благодаря замене автобусов электробусами в Москве в 2018–2025 годах накопленным итогом удалось предотвратить выброс в атмосферу:
- около 1 300 тонн загрязняющих веществ;
- около 300 тыс. тонн СО₂-эквивалента парниковых газов.
Только за 2025 год благодаря переходу на электрический транспорт удалось избежать выброса:
- около 380 тонн загрязняющих веществ;
- около 110 тыс. тонн СО₂-эквивалента парниковых газов.