Мэр Москвы Сергей Собянин в своём канале в "Максе" сообщил, что был согласован архитектурный облик будущей станции "Строгино" Рублёво-Архангельской линии метрополитена.
Станция будет иметь необычную форму, напоминающую соты. Это создаст ощущение лёгкости и динамики, сочетая в себе хаотичность и упорядоченность форм.
Входные зоны и внутренние помещения станции также будут выполнены в виде "сот". Акценты в дизайне будут расставлены с помощью натурального камня. Главный фасад украсит витражное остекление, а полы, ступени и цоколь будут выполнены из светлого гранита.
Станция "Строгино" будет иметь два вестибюля: наземный и подземный, который будет соединён с одноимённой станцией Арбатско-Покровской линии. Выходы будут расположены на Строгинском бульваре и будут вести к жилым домам, социальным объектам и остановкам общественного транспорта.
Реализация проекта позволит создать новые маршруты для пассажиров транспортного узла "Строгино", через который ежедневно проходит более 32 тысяч человек. Время в пути до Большой кольцевой линии сократится в полтора раза, а до Московского центрального кольца — в два. Работы завершатся по плану уже в этом году.
– Утвержденная архитектурная концепция павильона станции "Строгино" Рублёво-Архангельской линии представляет собой зрелое пластическое высказывание, в котором многоугольная сотовая структура становится инструментом тонкой настройки визуального баланса: геометрическая повторяемость модуля задает жесткий композиционный каркас, в то время как вариативность углов и глубин ячеек рождает контролируемую асимметрию, исключающую монотонность фасадного полотна, – объясняет архитектурный замысел архитектор и градостроитель Петр Анурин. – Этот приём, распространенный впоследствии на входные группы и интерьерные плоскости в сочетании с тактильной теплотой натурального камня и холодной отточенностью светлого гранита, формирует двойственный код восприятия — строгая тектоника основания и цоколя фиксирует статику земного уровня, тогда как крупноформатное витражное остекление дематериализует верхний ярус, сообщая объему ту самую заявленную легкость.
По словам Анурина, в масштабе транспортно-пересадочного узла "Строгино", где ежедневно совершается более 32 тысяч поездок, появление этого объекта не только сокращает время в пути до Большой кольцевой и Московской центральной кольцевой линий в полтора-два раза, но и меняет восприятие места.
– Из сугубо транзитной точки павильон превращается в навигационно ясную и эстетически самодостаточную доминанту, способную структурировать общественное пространство Строгинского бульвара, – объяснил архитектор.
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов рассказал, что сейчас специалисты проводят монолитные работы на строящейся станции "Новорижская".
"По проекту здесь предусмотрено устройство свыше 32,3 тысячи кубометров бетона, почти половина этого объема уже залита. Также завершаются земляные работы – изъято примерно 210 тысяч кубометров грунта из запланированного объема в 244 тысячи", – отметил Владимир Ефимов.