– По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы обеспечиваем приоритет для движения городского транспорта в столице. В прошлом году общая протяженность выделенных полос превысила 500 км, по ним проходит более тысячи городских и пригородных маршрутов, – отметил Максим Ликсутов. – Благодаря выделенкам транспорт не зависит от дорожной обстановки, время ожидания на остановках сокращается. Все решения — от масштабных скоростных коридоров до точечных изменений в районах — складываются в единую систему, которая позволяет автобусам и электробусам двигаться быстрее и комфортнее.
Сейчас в Москве действует 515 километров выделенных полос. Благодаря им автобусы и электробусы сокращают время в пути в среднем в два-четыре раза, а риск ДТП снижается приблизительно на 25%. Также городской транспорт становится менее зависим от ситуации на дороге, благодаря чему сокращается время ожидания на остановках.
За последние годы выделенные полосы появились практически на всех ключевых магистралях столицы, подъездах к ТПУ, а также вдоль крупнейших транспортных коридоров. Без этого невозможно было бы запустить магистральные маршруты и обеспечить сквозное движение городского транспорта через мегаполис.
В ближайших планах – улучшение мобильности внутри районов, ведь именно там начинается и заканчивается большинство городских поездок. Небольшие внутрирайонные выделенные полосы способны обеспечить стабильный подвоз к метро, МЦД и МЦК, формируют удобные межрайонные связи, а также снижают нагрузку на пересадочные узлы. При этом всё чаще применяются не только протяжённые коридоры, но и точечные решения — на перекрёстках, узких участках, подъездах к остановкам, в местах системных задержек движения.