Около половины поездок на автобусах проекта "Москва – область" пассажиры оплачивают банковскими картами. На маршрутах проекта доступны все привычные способы оплаты проезда. Пассажиры могут выбрать наиболее удобный и выгодный для себя вариант.
Для оплаты действуют:
- разовые поездки по билету "Кошелек" карты "Тройка";
- безлимитные абонементы "Единый" зоны "Пригород" на 30, 90 или 365 дней, записанные на карту "Тройка";
- оплата разовых поездок банковскими картами. Историю поездок можно посмотреть на сайте mos.transport.vtb.ru. Там же можно погасить задолженность и вывести банковскую карту из стоп-листа;
- льготный проезд для пассажиров с социальными картами москвича и жителя Московской области. Если карта жителя Подмосковья не срабатывает, ее необходимо перекодировать в МФЦ на территории Московской области;
- билеты "Единый" зоны "Пригород" на 30 или 90 дней по картам москвича для обучающихся столичных учебных заведений. Такой вариант позволяет сделать поездки выгоднее.
Заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов рассказал, что по задаче мэра Москвы Сергея Собянина город обеспечивает высокий уровень комфорта для ежедневных поездок между ближайшим Подмосковьем и столицей. На всех маршрутах проекта "Москва – область" тарифное меню интегрируют в единую систему Московского транспорта и вводят разные варианты оплаты.
По его словам, пассажиры благодаря этому могут выбирать наиболее подходящий способ оплаты. Чтобы переход на новые маршруты был комфортным, стоимость проезда стараются сохранить максимально близкой к тарифам, которые ранее действовали у областных перевозчиков. При этом после появления абонементов "Единый" пассажиры получили возможность заметно экономить на поездках.
В соответствии с договоренностями между правительствами Москвы и Московской области в 2026 году в систему Московского транспорта планируют включить более 50 действующих пригородных маршрутов. Они проходят по западному, северо-западному, северному и северо-восточному направлениям. Более половины из них уже запущены.
В дальнейшем в систему Московского транспорта предполагается интегрировать не менее трети действующих пригородных маршрутов наземного общественного транспорта.
На них будут распространяться привычные для москвичей стандарты Московского транспорта. В их числе – удобные и предсказуемые интервалы движения, понятное расписание, современный подвижной состав и профессиональные водители.
Для обслуживания маршрутов закупили более 500 современных автобусов разных классов вместимости — среднего, большого и большого пригородного. Их планируют использовать как на новых маршрутах, которые должны запустить в этом году, так и на направлениях проекта "Москва – область", начавших работу в прошлом году.
В соответствии с целями нацпроекта "Инфраструктура для жизни" в Москве продолжают уделять внимание модернизации социальной и коммунальной инфраструктуры. В транспортной сфере эта работа включает увеличение числа удобных городских маршрутов и обновление подвижного состава.