Благодарили за подвиг
На борту самолёта находились 4 члена экипажа и 72 пассажира. Все они после медосмотра благодарили пилотов. К несчастью, 30-летний Антуан Форест и его первый помощник Маккензи Гюнтер погибли при столкновении.
"Я чувствую, что пилоты спасли наши жизни, – рассказала CNN одна из пострадавших Ребекка Ликори. – Именно благодаря им я смогла благополучно вернуться домой и увидеть своих мальчиков. Моё сердце с их семьями".
Ещё один пассажир, француз Клеман Лельев, рассказал, что, по его ощущениям, лётчики успели быстро среагировать и "очень резко затормозить", предотвратив гибель многих людей.
Пока федеральные следователи работают над выяснением причин смертельного столкновения, друзья и члены семьи пилотов-героев вспоминают, какими они были.
Трагедия для авиации
"Это были молодые люди, в самом начале своей карьеры, – рассказал федеральный авиационный администратор Брайан Бедфорд. – Мы понесли громадную потерю".
Пилоту Форесту из Канады было всего 16 лет, когда он впервые поднялся в небо, рассказала изданию Toronto Star его двоюродная бабушка Жанетт Ганье. "Он постоянно ходил на курсы и летал, – вспоминает скорбящая женщина. – И никогда не останавливался".
Коллега погибшего пилота Александр Серче рассказал Montreal Gazette, что пилотирование всегда влекло Фореста.
Второй пилот – Маккензи Гюнтер – с отличием окончил Политехнический институт Сенеки. В учебном заведении выразили соболезнование семье пилота, напомнив, что он был одним из лучших её учеников.
Умоляли остановиться
Пожарная машина появилась на глазах у пилотов, когда самолёт уже приземлился и начал снижать скорость. Всего за несколько секунд до столкновения один из авиадиспетчеров прокричал, чтобы пожарная машина остановилась. Рабочие на трассе тоже всячески пытались привлечь внимание водителя грузовика. Но ему поступила команда пересечь взлётно-посадочную полосу, так как на одном из лайнеров произошло возгорание. И без того экстремальную ситуацию для Фореста и Гюнтера усугублял сильный дождь и плохая видимость.
На кадрах с камер видно, что самолёт тормозил в момент, когда машина как раз начала пересекать его путь. При ударе лайнер получил значительные повреждения. Нос самолёта оказался практически уничтожен, а само воздушное судно завалилось на хвост.
– При угрозе столкновения грамотный пилот будет изо всех сил стараться уйти в сторону, – рассказал Metro заслуженный пилот России Юрий Сытник. – Можно попытаться выкатиться на боковую полосу безопасности или, если скорость ещё большая, прибавить газу и взлететь. Командир должен предпринимать любые действия для предотвращения столкновения на полосе. Но как показывает практика, это возможно не всегда.
Если скорость лайнера уже менее 150 км/ч, как в случае с самолётом Air Canada, взлететь не успеешь, уточнил Сытник. Скорость отрыва у таких машин равна примерно 250–280 километрам в час. К тому же, чтобы успеть среагировать и уйти от столкновения, нужно гораздо больше времени, чем было у канадских пилотов.
– Посадочный вес такого самолёт равен 40 или 50 тоннам. Как его быстро с полосы сбросишь? Никак. Физику никто не отменял. Очень трудно изменить направление движения такого большого объекта из-за высокой поступательной скорости и большого веса. Поэтому они ударились носом, а экипаж погиб.
По словам эксперта, кабина пилотов максимально не приспособлена для лобового столкновения. Всё дело в стремлении компаний до предела уменьшить вес самолёта.
– Конструкторы при создании любого летательного аппарата сражаются за цифры на весах. От этого зависит экономичность лайнера, его дальность и количество полезной нагрузки: то есть количество пассажиров, груза и топлива, которое лайнер может взять с собой. Поэтому какая-то серьёзная защита кабины пилотов не предусмотрена. При этом чаще всего именно она принимает на себя удар при аварии, и выжить практически нереально.