Москва активно развивает направление речного транспорта. В 2025 году на территории района Нагатинский Затон начала работу Московская верфь — современное предприятие, специализирующееся на выпуске и техническом обслуживании судов на электрической тяге. На сегодняшний день это наиболее технологически оснащенный завод подобного профиля в стране.
Как отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, в настоящее время на предприятии трудится около 500 человек, среди них инженеры-конструкторы; сборщики корпусов металлических судов; судовые рубщики и маляры; операторы листогибочных станков; такелажники; слесари-механики и слесари-монтажники. Также с запуском инновационного предприятия в столице появилось около 10 новых судостроительных профессий.
Для всех сотрудников Московской верфи созданы комфортные условия труда, организованы зоны отдыха, проживание и питание. Информация о доступных вакансиях размещена на официальном сайте: https://verfmoscow.ru/vakansii/.
Производственные возможности верфи позволяют не только изготавливать новые суда (среди которых электрические суда для прогулочных рейсов, безэкипажные катера, предназначенные для обеспечения безопасности и экологического мониторинга акватории Москвы-реки, а также гибридное круизное судно "Московское золотое кольцо"), но и оперативно проводить обслуживание действующего флота.
Производственный процесс электросудов проекта "Москва 1.0" требует от работников после завершения этапов сборки и сварки корпусных блоков выполнения ещё целого ряда технологических операций. Специалисты проводят окраску корпусов, протяжку кабельных линий и укладку изоляционных материалов в отсеках; устанавливают щитовое оборудование, вспомогательные механизмы, монтируют трубопроводные системы; подключают тяговые аккумуляторные батареи; выполняют работы, связанные с пропульсивным комплексом; обустраивают технические помещения и отсеки; установливают элементы салона и капитанского мостика.
Для повышения экологичности и увеличения энергоэффективности судов на верфи планируется задействовать энергосберегающие двигатели и аккумуляторы увеличенной емкости. Это позволит повысить автономность плавания и уменьшить воздействие на окружающую среду. Системы очистки не допустят попадания отработанных вод в реку.
Сложный и многоэтапный процесс судостроения требует применения самого современного оборудования, которым полностью оснащено предприятие. Для раскроя алюминия и нержавеющей стали используется лазерный металлорежущий станок с числовым программным управлением. Гидравлический пресс мощностью 350 тонн применяется для придания формы листовому металлу при создании стенок корпусов, а также для гибки и скручивания профилей на судовой балке. Гидравлический пресс с числовым программным управлением отличается повышенной точностью и высокой степенью автоматизации. Он предназначен для более тонких операций по штамповке и гибке металла. Вальцовочный станок используется для гибки металлического профиля, труб, уголков и швеллеров под любыми углами за один прокат. Работа осуществляется автоматически под наблюдением оператора. Токарный обрабатывающий центр способен обрабатывать валы, трубы и другие детали вращения, а также выполнять проточку, нарезание резьбы и иные аналогичные операции. Четырехвалковый гибочный гидравлический станок позволяет придавать сложным асимметричным формам металла пространственную конфигурацию перед финишной обработкой на прессе или листогибочном оборудовании.
В районе Нагатинский Затон помимо строительства самой верфи была проведена масштабная работа по благоустройству прилегающей территории. Для горожан созданы зоны отдыха, террасы и просторные прогулочные пространства. Кроме того, оборудована детская площадка, выполненная в едином архитектурном стиле со зданием верфи.