В столице с 4 апреля начали функционировать новые участки выделенных полос для общественного транспорта. По обновлённым отрезкам проходят почти 40 городских и пригородных маршрутов, которыми в будние дни пользуются свыше 200 тыс. пассажиров.
В частности, новые выделенные полосы организованы на нескольких участках улично-дорожной сети. Так, на дублёре Киевского шоссе в районе пересечения с улицей Петра Непорожнего появился отрезок протяжённостью 0,6 км, где время в пути для автобусов сократится вдвое – до 6 минут вместо прежних 12. На улицах Стромынка и Преображенская вблизи реки Яузы обустроен участок длиной 0,3 км, позволяющий снизить время проезда с 5 до 2,5 минуты.
Ещё один участок протяженностью 0,17 км появился на улице Александры Монаховой у пересечения с Калужским шоссе – здесь автобусы смогут проходить отрезок более чем в два раза быстрее, затрачивая около 1,5 минуты вместо 3,5. Аналогичный эффект ожидается и на улице Островитянова (0,6 км, пересечение с Профсоюзной улицей), где время движения сократится с 6 до 3 минут. Кроме того, на 4-й Магистральной улице в районе Хорошёвского шоссе организована выделенная полоса длиной 0,38 км, благодаря чему время проезда уменьшится с 10 до 5 минут.
Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов сообщил, что развитие инфраструктуры для повышения эффективности наземного транспорта продолжается в рамках задач, поставленных Мэром Москвы Сергеем Собяниным. По его словам, в городе уже создано более 515 км выделенных полос, которые расположены как на крупных магистралях, так и на улицах районного значения и сложных транспортных узлах. Он отметил, что такие решения позволяют автобусам и электробусам в меньшей степени зависеть от дорожной обстановки и соблюдать график движения, а пассажирам – существенно экономить время.
По мере роста Москвы, появления новых жилых кварталов, станций метро и линий МЦД транспортная система также продолжает развиваться. В частности, обеспечивается удобная связь с рельсовым каркасом – станциями метро, МЦД и МЦК, формируются новые межрайонные маршруты, а также усиливается приоритет общественного транспорта на дорогах.
На сегодняшний день, как подчёркивается, Москва располагает одной из наиболее развитых систем приоритетного движения общественного транспорта в мире. Работа по её дальнейшему совершенствованию будет продолжена, чтобы обеспечить жителям и гостям города более комфортные и быстрые поездки. Таким образом, выделенные полосы рассматриваются не просто как элемент дорожной разметки, а как важная составляющая современной транспортной инфраструктуры, обеспечивающая удобство, безопасность и предсказуемость передвижения для миллионов пассажиров ежедневно.
В рамках целей национального проекта "Инфраструктура для жизни" в столице особое внимание уделяется развитию социальной и коммунальной инфраструктуры. Речь идёт, в том числе, о расширении сети удобных маршрутов общественного транспорта и обновлении подвижного состава. Помимо этого, Москва приступила к реализации проекта Центрального транспортного узла, который должен сформировать единое транспортное пространство с предсказуемым пригородным железнодорожным сообщением для более чем 30 млн жителей 11 регионов России.
Схемы размещения новых участков представлены в инфографике:
