Благодаря этим поставкам Москва досрочно завершила масштабное обновление трамвайного парка, а доля современного подвижного состава в Московском метрополитене достигла рекордных 80%. Это стало одним из лучших показателей за всю историю столичного метро и позволило значительно повысить комфорт, надёжность и качество перевозок пассажиров.
"По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем повышать надёжность и комфорт рельсового транспорта и своевременно обновляем подвижной состав. С начала 2026 года вывели на линии более 370 новых вагонов отечественного производства, которые превосходят по ключевым параметрам большинство мировых аналогов. В метро доля новых поездов уже достигла 80%, а к 2030 году планируем, что этот показатель превысит 90%. Весь новый подвижной состав закупаем по контрактам жизненного цикла. Это гарантирует его безупречное техническое состояние в течение 30 лет эксплуатации", – отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Поезда серии "Москва-2026" получили сквозные проходы, благодаря которым вместимость составов увеличилась на 10% и достигла 1,5 тыс. пассажиров. Кроме того, дверные проёмы стали шире на 32%, что позволяет ускорить посадку и высадку. Вагоны оборудованы интеллектуальной системой климат-контроля с функцией обеззараживания воздуха, улучшенной шумоизоляцией, эргономичными креслами, мультимедийными экранами и USB-разъёмами для зарядки мобильных устройств. Особое внимание уделено доступности: новые составы полностью адаптированы для комфортного передвижения маломобильных пассажиров.
Москва остаётся главным драйвером отечественного транспортного машиностроения. Сегодня на столицу приходится около 75% всех заказов на городской транспорт и комплектующие в России. Долгосрочные контракты города обеспечивают стабильную загрузку предприятий по всей стране, позволяют модернизировать производства, внедрять современные технологии и создавать новые рабочие места. В изготовлении поездов для Московского метрополитена участвуют десятки предприятий из различных регионов России.
Одновременно в Московском регионе продолжается масштабное обновление железнодорожного подвижного состава. С 2014 года для Московских центральных диаметров и пригородных направлений поставили 398 современных поездов. Благодаря этому средний возраст подвижного состава сократился с 23 лет в 2010 году до 4,5 года в 2025-м, а доля современных поездов достигла 100%.
Полностью обновить парк на МЦД-1 и МЦД-2 удалось ещё в 2020 году, а на МЦД-3 и МЦД-4 эта работа завершилась в сентябре 2025 года. Сегодня подвижной состав Московских центральных диаметров считается самым молодым в Европе. В 2025 году стартовало обновление поездов на Ярославском направлении, а уже в 2026 году для него закупили 121 вагон современных поездов "Иволга". В производстве этих составов задействованы около 70 тыс. специалистов более чем 600 предприятий из 19 регионов страны, что подчёркивает масштаб межрегиональной промышленной кооперации.
С начала 2026 года столица получила 50 современных односекционных трамваев "Львёнок-Москва" с автономным ходом. Благодаря этим поставкам Москва полностью завершила обновление трамвайного парка. Сегодня на всех 36 городских маршрутах курсируют исключительно современные низкопольные вагоны российского производства, оснащённые системами климат-контроля, информирования пассажиров, USB-разъёмами для зарядки мобильных устройств и другим современным оборудованием, повышающим комфорт поездок.
С 2016 года Москва также безвозмездно передаёт регионам трамвайные вагоны, завершившие эксплуатацию в столице. После необходимой подготовки исправный подвижной состав выходит на линии в других городах. За это время в 23 региона России уже передали более 700 трамваев.
Последовательная модернизация рельсового транспорта позволяет Москве сохранять лидирующие позиции среди крупнейших мегаполисов Европы и Америки по темпам обновления подвижного состава, уровню развития транспортной инфраструктуры и качеству обслуживания пассажиров.