В конце ноября в столице ещё на пяти улицах появятся выделенные полосы. С 28 ноября они заработают на Авангардной улице, улице Улофа Пальме, Нижегородской, Новощукинской и улице Маршала Василевского.
Авангардная улица и улица Улофа Пальме получили выделенки в ходе работ по благоустройству — место для них нашли за счёт сокращения ширины проезжей части. Число рядов, доступных автомобилистам, при этом останется прежним.
На Нижегородской улице переразметка позволила ликвидировать разрыв, разделявший 2 уже действующих отрезка выделенной полосы. Количество полос, отведенных машинам, не уменьшилось.
На Новощукинской улице и улице Маршала Василевского полосы для общественного транспорта разместили в крайних правых рядах. До этого возле перекрестков они выполняли функцию полос поворота направо, из-за чего тем водителям, кто ехал прямо, требовалось дополнительно перестраиваться. Теперь наземный транспорт будет двигаться удобнее, а число рядов для прямого движения сохранится.
После запуска выделенных полос время в пути по новым отрезкам — в том числе для значимых магистральных маршрутов — уменьшится в 3–4 раза. Суммарная длина новых участков составляет почти 1,4 км.
Как отметил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, гороод продолжает расширять сеть выделенных полос по поручению Сергея Собянина. На пяти городских улицах новые отрезки начнут функционировать с 28 ноября. При их создании задействовали ресурс переразметки, а вот число автомобильных рядов осталось неизменным. Такой подход даст удобство всем участникам движения без потери пропускной способности, а пассажиры наземного транспорта смогут быстрее доезжать до нужных остановок.
Выделенные полосы по-прежнему служат надежным средством формирования комфортных условий для движения наземного городского транспорта. Благодаря им автобусы и электробусы тратят на дорогу в среднем в 2–4 раза меньше времени, а вероятность ДТП снижается примерно на 25%. Поездки на наземном транспорте делаются безопаснее, а городской транспорт получает приоритет — за счет этого сокращается ожидание на остановках. Помимо этого, выделенки дают возможность оптимизировать транспортную работу и рационально распределять подвижной состав по маршрутам.
С учетом целей нацпроекта "Инфраструктура для жизни" Москва уделяет серьезное внимание модернизации социальной и коммунальной инфраструктуры — в частности, росту числа удобных маршрутов городского транспорта и обновлению подвижного состава. Кроме того, в рамках нацпроекта столица начала развивать Центральный транспортный узел. Он должен стать единым контуром с предсказуемым пригородным железнодорожным сообщением для более чем 30 млн жителей 11 регионов России.