Москва активно развивает сеть экологичного наземного транспорта. Об этом жителям столицы в официальном телеграм-канале рассказал Департамент транспорта Москвы.
"Продолжаем масштабное обновление наземного городского транспорта по поручению мэра Москвы Сергея Собянина. Современные инновационные машины российского производства приходят в столицу с 2018 года. За это время на них совершено более 900 млн поездок. Благодаря поставкам экологичной техники передвижение по городу стало еще комфортнее", — добавил Максим Ликсутов.
Другие итоги 2025 года:
Москва подписала контракты на поставку свыше 1100 электробусов КамАЗ-52222 нового поколения А5, а также 100 электробусов модели ЛиАЗ-6274.
В парки Мосгортранса поступило более 500 электробусов российского производства, включая экологичные машины КамАЗ-52222 нового поколения А5.
На электробусных площадках и конечных станциях наземного городского транспорта установили более 110 ультрабыстрых зарядных станций для электробусов. Общее количество таких устройств в городе превысило 460 единиц.
Суточное число поездок на электробусах превысило один миллион.
С 2018 года пассажиры совершили более 900 миллионов поездок на электробусах.
Также стартовали испытания электробусов КамАЗ-6282 и ЛиАЗ-6274 с уникальной технологией ночной зарядки.
Преимущества электробусов:
Замена одного традиционного автобуса на электробус позволяет сократить выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год. Плавное движение без шума и вибраций обеспечивает высокий уровень комфорта во время поездок. В салоне предусмотрено всё необходимое для удобства пассажиров, включая зарядные разъёмы для гаджетов и медиаэкраны с полезной информацией о маршруте. Электробусы подходят для всех категорий горожан. В них есть откидная аппарель и кнопки вызова водителя для маломобильных пассажиров, а также просторная накопительная зона для колясок и велосипедов.
С 2022 года в Москву поступает техника с расширенной комплектацией. Такие электробусы оснащены адаптивным освещением салона, которое в 14:00 автоматически меняется с холодного на тёплый оттенок для большего комфорта. Передний указатель маршрута стал больше на 18 процентов, благодаря чему номер хорошо виден с расстояния. Электрический обогреватель поддерживает оптимальную температуру и не оказывает негативного влияния на окружающую среду. Запас хода увеличился с прежних 40 и 50 километров до 80 и 90 километров, при этом масса машины осталась неизменной.
Сегодня электробусы обслуживаются на двенадцати площадках Мосгортранса. Москва первой в стране начала создание современных электробусных парков. В 2022 году в ТиНАО открылся парк "Красная Пахра", который стал первым в России и крупнейшим в Европе. Экологичный транспорт вышел на маршруты в Новомосковском и Троицком административных округах. Спустя год на северо-западе столицы появился парк "Митино", после чего электробусы начали работать в двадцати районах города и двух ближайших городах Подмосковья. В конце 2023 года начал работу третий инновационный парк "Салтыковка", обслуживающий маршруты на востоке Москвы.
В 2025 году на линии впервые вышли электробусы нового поколения КамАЗ-52222. Они стали ещё удобнее за счёт обновлённой планировки салона, увеличенной на 15 процентов накопительной площадки, появления мест для ручной клади и изменённой конструкции дверей. Климатическая система была усовершенствована, а на дверях появились световые индикаторы открытия и закрытия. Внешний облик техники соответствует актуальным мировым тенденциям промышленного дизайна. При разработке учитывался опыт эксплуатации предыдущих моделей и отзывы пассажиров. Заказы столицы на новую технику способствуют сохранению рабочих мест в регионах и развитию отечественной промышленности. Все электробусы отвечают самым строгим требованиям безопасности и качества обслуживания.
В рамках нацпроекта "Инфраструктура для жизни" в Москве особое внимание уделяется обновлению социальной и коммунальной сферы, в том числе расширению сети удобных маршрутов городского транспорта и модернизации подвижного состава. Кроме того, город приступил к развитию Центрального транспортного узла, который станет единым контуром с пригородным железнодорожным сообщением для более чем 30 миллионов жителей одиннадцати регионов России.