Столичные власти ввели в эксплуатацию важный инфраструктурный объект – транспортную развязку в районе станции метро "Корниловская" и обновленную дорожную сеть в поселке завода "Мосрентген". Теперь водители смогут напрямую съезжать с Калужского шоссе к станциям Троицкой линии метрополитена – "Корниловской" и "Тютчевской", что значительно упростит логистику в этом районе.
Как сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в телеграм-канале, что в преддверии Дня строителя открыли сразу несколько значимых инфраструктурных объектов. Запустили движение по новой развязке у станции метро "Корниловская" и по улично-дорожной сети в поселке Мосрентген. Построили 6,2 км дорог, включая три путепровода, обеспечили прямой съезд с Калужского шоссе к станциям метро "Корниловская" и "Тютчевская", а также новый выезд на МКАД.
Реализация этого проекта позволит сократить загруженность ключевых участков дорог. Ожидается, что поток транспорта на съезде с МКАД на Калужское шоссе уменьшится на 10%, а на улице Адмирала Корнилова – на 7%. Кроме того, водители смогут экономить до 2,5 километров пути, избегая лишних объездов.
Особое внимание уделено удобству жителей Коммунарки, где проживает более 170 тысяч человек. Благодаря новой развязке и модернизации дорожного полотна время в пути для автомобилистов сократится с 20 до 5 минут.
В рамках проекта было построено 6,2 километра дорог, включая три путепровода. Два из них обеспечивают подъезд к станции "Корниловская" и агрокластеру "ФУД СИТИ", а третий – разгружает перекресток с улицей Адмирала Корнилова. Также создана пятикилометровая дорожная сеть между станциями метро "Тютчевская" и "Корниловская" с удобными съездами и развязками.
Дороги Новой Москвы: как меняется транспортное сердце столицы
В Новой Москве создаётся современная дорожная сеть, которая уже сегодня преображает жизнь целых районов. С 2012 года, когда стартовала программа развития транспортного каркаса ТиНАО, здесь проложено более 400 километров новых дорог – этого хватило бы доехать от Москвы до Нижнего Новгорода. Но главное – эти маршруты теперь связывают между собой отдаленные поселки и городские кварталы, делая поездки комфортными и быстрыми.
Сейчас программа выполнена на 80%. С 2012 года построено свыше 400 километров дорог, в том числе около 90 искусственных сооружений и примерно 40 пешеходных переходов.
Ключевые объекты строительства и реконструкции:
— Центральная кольцевая автодорога;
— Калужское шоссе;
— Варшавское шоссе, участок от Проектируемого проезда № 728 до обводной дороги в Подольск;
— автодорога Боровское шоссе — Киевское шоссе — деревня Ботаково;
— автодорога М-3 "Украина" — город Московский — деревня Сосенки — деревня Ямонтово до автомобильной дороги Коммунарка — аэропорт Остафьево;
— автодорога М-3 "Украина" — деревня Середнево — деревня Марьино — деревня Десна;
— участки трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе;
— автодорога Варшавское шоссе — деревня Андреевское — деревня Яковлево;
— путепроводы на дублере Калужского шоссе в районе торгового центра "Мега Теплый Стан";
— улично-дорожная сеть на территории административно-делового центра в Коммунарке;
— улично-дорожная сеть в Троицке.
Уже сегодня жители замечают перемены: там, где еще вчера были грунтовые проселки, теперь пролегают широкие магистрали с удобными развязками. Особенно преобразились ключевые направления – Калужское и Варшавское шоссе, которые получили новые полосы и современные путепроводы.
Один из ярких примеров – недавно открытая развязка у станции метро "Корниловская". Теперь сюда можно попасть прямо с Калужского шоссе, минуя пробки. А в ближайших планах – завершение участка трассы Солнцево-Бутово и новой развязки на улице Александры Монаховой, которые еще больше разгрузят основные магистрали.
Особое внимание уделяется развитию дорожной сети вокруг новых жилых кварталов в Коммунарке и Троицке. Здесь создается полноценная городская среда с удобными подъездами и развязками. Благодаря этому даже в отдаленных поселках теперь можно быстро добраться до МКАД или ЦКАД – главных транспортных артерий региона.
Эти изменения уже сегодня делают Новую Москву более комфортной для жизни. Снижается нагрузка на дороги, уменьшаются пробки, появляются новые маршруты общественного транспорта. А главное – стирается граница между "старой" и "новой" частями столицы, создается единое городское пространство, где каждый район становится по-настоящему доступным.