Об этом горожанам рассказал мэр Москвы Сергей Собянин в блоге на персональном сайте.
По словам градоначальника, около 20 тоннелей из общего числа проложено под Москвой‑рекой, восемь – под Яузой, а остальные проходят под Нагатинским затоном, Сходненским деривационным каналом, Большим Пресненским прудом, малыми реками Сетунью, Сетунькой, Очаковкой, Варваркой, Ордынкой, Сосенкой, Городней, Чертановкой, Лихоборкой и другими.
"Число таких сооружений будет расти. Так, за 2025 год тоннелепроходческие щиты прошли 680 метров под водой. Были построены участки тоннелей на перегонах "Остров мечты" – "Кленовый бульвар" Бирюлёвской линии и "Рублёво-Архангельское" – “Липовая Роща" Рублёво-Архангельской линии", – отметил мэр Москвы.
Строительство подобных тоннелей – одна из самых сложных инженерных задач, требующих повышенной осторожности и применения дополнительных мер безопасности. Крупнейшим подводным сооружением Московского метрополитена станет двухпутный тоннель диаметром 10 метров между станциями "Серебряный Бор" и "Строгино". Работы по его сооружению стартовали в середине января.
Тоннелепроходческому комплексу "Лилия" предстоит пройти 3,34 километра, из которых почти два километра – под руслом Москвы-реки и Большим Строгинским затоном. Для сравнения: длина второго по протяжённости подводного тоннеля метро, построенного на перегоне "Печатники" – "Нагатинский Затон" Большой кольцевой линии, составляет 550 метров.
Проходка ведётся в водоупорных глинах. С одной стороны, такой плотный грунт практически не пропускает воду и снижает риск подтопления, с другой – существенно увеличивается нагрузка на оборудование. Поэтому перед началом подводного этапа обязательно предусматривается технологическая пауза для диагностики режущего инструмента и замены изношенных деталей.
Отведение грунтовых вод осуществляется с помощью специальных дренажных систем, которые предотвращают скопление влаги. Для сооружения тоннеля применяются специальные тюбинги с металлоизоляцией.
Из-за особенностей подводного участка невозможно устройство традиционных вентиляционных шахт. Поэтому на перегоне "Серебряный Бор" – "Строгино" в специальном канале над путями установят мощные вентиляторы, которые будут обеспечивать подачу свежего воздуха после запуска движения поездов.
Строительство Рублёво-Архангельской линии метро активно продолжается. В текущем году планируется открыть первые пять станций – от "Делового центра" до "Бульвара Генерала Карбышева".