В 2025 году в Москве было полностью обновлено подвижное оснащение Московских центральных диаметров (МЦД). Об этом Сергей Собянин сообщил во время встречи с президентом Владимиром Путиным, представляя отчёт о достижениях столицы и планах по реализации национальных проектов на ближайшие годы.
Собянин отметил, что с момента открытия первого диаметра доля нового подвижного состава постепенно увеличивалась – с примерно 50 процентов в первые годы работы до полного обновления в 2025 году. По его словам, темпы замены подвижного состава можно считать мировым рекордом.
На сегодня парк поездов МЦД и Московского центрального кольца (МЦК) насчитывает 469 современных составов. Средний возраст подвижного состава с 2010 года снизился с 23 до пяти лет, а доля новых поездов выросла с 5 до 100 процентов. Такой темп обновления пригородного парка не имеет аналогов в мировых мегаполисах, при этом существующие диаметры способны обслуживать пассажиров на многие годы вперёд.
В 2025 году среднесуточный пассажиропоток на МЦК и МЦД достиг 2,2 миллиона человек, что почти в три раза превышает показатель 2010 года. Около половины поездок, то есть 1,1 миллиона, совершались внутри Москвы, тогда как десять лет назад внутригородские железнодорожные перевозки почти отсутствовали. Таким образом, в столице фактически появился новый вид пассажирского транспорта – наземное метро.
Столичные власти активно участвуют в проектах модернизации Центрального транспортного узла (ЦТУ) в рамках национальной цели по созданию эффективной транспортной системы. По словам Собянина, проектирование завершилось в 2024 году, а в 2025-м вместе с РЖД начались практические работы по реконструкции. Одновременно стартовало обновление состава на Ярославском направлении, а по мере завершения модернизации путей новые поезда будут закупаться и для других, чтобы программа обновления была реализована в два этапа.
В рамках этих планов до 2030 года на Ярославском направлении планируется поставить 92 состава, включая новые модели "Иволга 4.0″. Опыт МЦД станет основой дальнейшего развития ЦТУ – крупнейшего железнодорожного узла страны, охватывающего Москву и 10 соседних областей, где проживают около 31 миллиона человек и осуществляются почти три четверти всех пригородных перевозок России.
До 2035 года на маршрутах ЦТУ введут тактовое расписание, что увеличит количество пассажирских мест и сделает поездки удобнее. Также предусмотрено обновление станций и поездов. Первая очередь программы до 2030 года предполагает запуск новых комфортных поездов в Калугу, Тулу, Владимир, Иваново, Смоленск и Ярославль, вторая очередь – до 2035 года – улучшит сообщение с Костромской, Тверской и Рязанской областями.
Масштабная программа потребует существенного обновления подвижного состава: отечественные производители получат заказы на 100 современных поездов в период 2026–2035 годов.
Развитие метрополитена
2025 год стал успешным и для московского метро. За последние 15 лет оно строилось быстрее, чем когда-либо ранее. С 2011 года было построено более 260 километров линий и 127 станций Московского метрополитена и МЦК.
В сентябре был завершён основной 25-километровый участок Троицкой линии от станции "ЗИЛ" до "Коммунарки" с 11 станциями, что улучшило транспортное обслуживание свыше 1,2 миллиона жителей. В октябре началось строительство южного участка линии длиной 17 километров до Троицка (6 станций).
Параллельно строятся Рублёво-Архангельская и Бирюлёвская линии метро, станции "Гольяново" Арбатско-Покровской линии и "Достоевская" Кольцевой. В ближайшее время начнётся сооружение станции "Южный порт" в Печатниках. Продолжается проектирование продления Сокольнической линии с новыми станциями "МГСУ" и "Холмогорская", а также Филёвской линии до инновационного центра "Сколково".
До конца 2032 года планируется построить 34 станции и 83 километра линий метро. По сравнению с 2010 годом протяжённость метро с учётом МЦК удвоится.
Дорожное строительство
С 2011 по 2025 год в Москве построили около 1,6 тысячи км дорог, что составляет примерно треть всей улично-дорожной сети. В планах на период до 2032 года – ежегодное строительство около 100 км новых дорог, преимущественно сложных инженерных объектов.
Собянин подчеркнул, что за это время в Москве возведены 77 процентов мостов, тоннелей и эстакад, что значительно повысило транспортную связанность города. При этом объём выбросов от автотранспорта сократился в два раза. По словам мэра, это стало возможным благодаря улучшению качества машин, внедрению электрических и гибридных автомобилей, а также переходу общественного транспорта на электричество, что положительно сказалось на экологии города.