В Москве продолжается расширение сети наземного общественного транспорта. Современные машины обеспечивают удобное и безопасное передвижение по городу, связывая жилые кварталы со станциями рельсового каркаса, социальными учреждениями, спортивными и культурными объектами, а также другими востребованными у горожан местами.
О начале работы трех новых электробусных маршрутов рассказал заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. Благодаря запуску дополнительных направлений поездки к популярным городским объектам станут удобнее для жителей сразу 18 районов столицы.
Как отметил Максим Ликсутов, развитие экологичной маршрутной сети ведется по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина. Использование электробусов позволяет снижать воздействие транспорта на окружающую среду, одновременно обеспечивая пассажирам высокий уровень комфорта. В рабочие дни на трех новых направлениях будут задействованы 32 современные машины. Их маршруты проходят вблизи 51 станции рельсового каркаса.
Где начали работать новые электробусы?
Изменения затронули три направления наземного транспорта, каждое из которых выполняет свои задачи и помогает пассажирам передвигаться по столице.
- Круглосуточный маршрут Б. На этом направлении перевозки в обе стороны теперь полностью осуществляются экологичным транспортом на электротяге. Перевести маршрут на электробусы удалось после оснащения эксплуатационной площадки "Пресня" современными зарядными станциями ультрабыстрого типа.
- Ночной маршрут н10. Его трасса проходит рядом с 24 станциями рельсового каркаса. Благодаря этому пассажиры получают возможность пользоваться удобными пересадками и возвращаться домой на общественном транспорте в ночные часы.
- Районный маршрут 564. Электробусы обслуживают территории Северного и Лианозова, расположенных в Северо-Восточном административном округе. Новое направление позволяет жителям добираться до образовательных и медицинских организаций, зеленых зон, парков и скверов, расположенных в этой части города.
Развитие электробусного движения в Москве началось в 2018 году. За прошедшее время география маршрутов существенно расширилась: сегодня наземный транспорт на электротяге представлен во всех административных округах столицы. Его использование делает поездки более приятными за счет практически бесшумного движения, отсутствия характерных для обычных автобусов вибраций и плавного хода. Еще одно важное достоинство такой техники — экологичность, позволяющая уменьшать негативное воздействие городского транспорта на окружающую среду.
Популярность электробусов среди москвичей продолжает расти. В среднем в будние дни на них приходится свыше 1,2 млн пассажирских поездок. При этом совокупный пассажиропоток с момента появления первого электробусного маршрута в 2018 году уже превысил 1,1 млрд поездок.
Дальнейшее расширение сети будет обеспечиваться за счет поступления дополнительных машин и строительства необходимой зарядной инфраструктуры. Одновременно московские заказы на производство современного подвижного состава способствуют развитию российской промышленности и помогают сохранять рабочие места в регионах.
Особое внимание при создании электробусов уделяется удобству пассажиров. Благодаря низкому полу транспорт доступен в том числе для маломобильных горожан. В конструкции предусмотрены специальные кнопки для обращения к водителю и откидная аппарель, облегчающая посадку и высадку. При необходимости водитель может оказать пассажиру дополнительную помощь.
Внутреннее пространство организовано таким образом, чтобы люди могли удобно разместиться не только с личными вещами, но и с детскими колясками, велосипедами или объемным багажом. Для этого в салоне выделена специальная накопительная площадка. Во время поездки пассажиры могут воспользоваться USB-разъемами для зарядки мобильных устройств, а сведения о предстоящих остановках и пересадках выводятся на информационные медиаэкраны.
За поддержание комфортного микроклимата отвечает система климат-контроля, которая регулирует температуру внутри машины независимо от сезона. Дополнительно у дверей установлены воздушные завесы: при их открытии они помогают уменьшить потери тепла или прохладного воздуха и сохранить оптимальные условия в салоне.
Двери электробусов оборудованы кнопками адресного открывания. Для контроля за обстановкой используются камеры видеонаблюдения, размещенные как внутри транспортного средства, так и снаружи. Оплатить поездку можно привычными способами: рядом со входами установлены цифровые валидаторы.
Отдельным этапом модернизации стало появление в 2022 году электробусов с усовершенствованным оснащением. В таких машинах установили адаптивную подсветку, автоматически меняющую оттенок освещения с холодного на теплый в 14:00. Это решение призвано сделать пребывание пассажиров в салоне более комфортным.
Изменения коснулись и внешнего оформления транспорта. Передний маршрутный указатель увеличили на 18%, благодаря чему номер электробуса стало проще различать с большого расстояния. Для обогрева салона предусмотрен электрический отопитель, работа которого не сопровождается вредными выбросами в атмосферу. Кроме того, инженерам удалось повысить автономность машин: если прежде запас хода составлял 40–50 км, то после модернизации он достиг 80–90 км. При этом масса транспортного средства не увеличилась.
Важную роль в развитии системы электрических перевозок играет создание специализированной инфраструктуры. В настоящее время электробусы размещаются и проходят обслуживание на 13 площадках Мосгортранса. Москва стала первым российским городом, приступившим к строительству современных парков, специально предназначенных для такого транспорта.
Первый подобный объект начал работу в 2022 году на территории ТиНАО. Парк "Красная Пахра" стал первым в России и крупнейшим в Европе. Его открытие позволило организовать движение экологичных машин по маршрутам Троицкого и Новомосковского административных округов.
Следующий специализированный парк появился в 2023 году на северо-западе столицы. После ввода в эксплуатацию объекта "Митино" электробусное сообщение охватило 20 московских районов, а также два расположенных неподалеку города Московской области.
Еще одним шагом стало открытие в конце 2023 года парка "Салтыковка". Этот третий инновационный объект электробусной инфраструктуры обеспечивает обслуживание маршрутов, проходящих по восточной части Москвы.
Обновление подвижного состава продолжилось и в 2025 году, когда на городские линии поступили электробусы следующего поколения — КАМАЗ-52222. При их разработке специалисты учитывали накопленный опыт использования предыдущих моделей, а также пожелания пассажиров.
Одним из главных изменений стала новая организация внутреннего пространства. Площадь накопительной зоны увеличилась на 15%, появились дополнительные места для размещения ручной клади. Также была усовершенствована конструкция дверей, что позволило повысить удобство пользования транспортом.
Модернизация затронула и другие элементы оснащения. Климатическое оборудование стало работать эффективнее, а двери получили световые индикаторы в виде полос, сигнализирующих об открытии и закрытии. Изменился и дизайн кузова: внешний облик новых электробусов создавался с учетом актуальных направлений мирового промышленного дизайна.
С момента начала эксплуатации электробусы КАМАЗ-52222 суммарно преодолели на городских маршрутах более 10 млн км. За это время техника продемонстрировала надежность и хорошо показала себя в повседневной работе. Сегодня обслуживание машин нового поколения организовано на 10 площадках Мосгортранса.
Переход на электрический наземный транспорт дает Москве не только возможность улучшать качество пассажирских перевозок, но и ощутимые экологические результаты.
Согласно информации "Мосэкомониторинга" Департамента природопользования, замена традиционных автобусов электробусами позволила за период с 2018 по 2025 год включительно предотвратить поступление в атмосферу Москвы около 1300 тонн загрязняющих веществ. За тот же период удалось избежать выбросов парниковых газов в объеме порядка 300 тыс. тонн в эквиваленте CO2.
Значительная часть экологического эффекта была достигнута непосредственно в 2025 году. Только за этот год благодаря использованию электробусов вместо автобусов объем предотвращенных выбросов загрязняющих веществ составил около 380 тонн. Выбросы парниковых газов сократились примерно на 110 тыс. тонн в эквиваленте CO2.
Таким образом, дальнейшее пополнение электробусного парка и расширение зарядной инфраструктуры позволят столице продолжить развитие экологичной транспортной сети, повышая доступность общественного транспорта и комфорт повседневных поездок для жителей разных районов города.