Ускоренный транспортный коридор на северо-востоке Москвы позволил сократить время в пути для пассажиров 33 маршрутов автобусов и электробусов.
Проект реализовали на улицах Череповецкой, Лескова и Широкой. Выделенную полосу для городского транспорта перенесли из правого ряда в левый, а для посадки и высадки пассажиров построили 36 островных платформ. В результате в часы пик наземный транспорт стал преодолевать этот участок примерно в два раза быстрее.
После запуска коридора средняя маршрутная скорость выросла с 9,6 до 16 км/ч. Время в пути и задержки движения уменьшились на 30–40%. Кроме того, автобусы и электробусы получили приоритет при проезде перекрестков.
При проведении работ количество полос, доступных для остальных автомобилей, сохранили. Одновременно на улицах расширили парковочное пространство.
По словам Максима Ликсутова, по задаче мэра Москвы Сергея Собянина в столице продолжают создавать приоритетные условия для наземного городского транспорта и повышать эффективность дорожной сети. Новый коридор связал четыре района СВАО и пять линий рельсового каркаса, благодаря чему жителям стало проще добираться до метро и Московских центральных диаметров.
Ранее поездка от МЦД Лианозово до Осташковского шоссе занимала 45–50 минут. После запуска коридора продолжительность пути сократилась до 27–34 минут. Это быстрее, чем поездка по тому же направлению на метро с пересадками. Ежедневно по коридору совершается более 200 тыс. поездок по 33 маршрутам, девять из которых обслуживают электробусы.
Коридор на улицах Череповецкой, Лескова и Широкой считается одним из наиболее значимых и загруженных направлений наземного городского пассажирского транспорта. Он объединяет Лианозово, Бибирево, Северное Медведково и Лосиноостровский район, а также обеспечивает пересадки на пять линий рельсового транспорта.
В пешей доступности от этих улиц живут около 268 тыс. человек и расположено порядка 71 тыс. рабочих мест. По коридору проходят 33 маршрута наземного транспорта, которыми в рабочие дни пользуются более 200 тыс. пассажиров. По уровню пассажирской нагрузки это наиболее востребованный хордовый коридор в Москве.
Особенности улиц осложняли организацию движения. На них находится большое количество въездов во дворы и на прилегающие территории, подъезды ряда жилых домов выходят непосредственно на проезжую часть. Кроме того, в районе сохраняется высокий спрос на парковочные места.
Когда выделенная полоса располагалась справа, около 75% ее протяженности приходилось на разрывы. Из-за въездов, поворотов и припаркованных автомобилей общественный транспорт не мог двигаться по ней непрерывно, поэтому эффективность полосы оставалась ограниченной.
Проект реализовывали в 2024–2025 годах в рамках комплексного благоустройства улиц Череповецкой, Лескова и Широкой. Одним из его основных элементов стало создание коридора ускоренного автобусного движения. Выделенную полосу перенесли в левый ряд, а остановки разместили на островных посадочных платформах.
Помимо приоритета для автобусов и электробусов на перекрестках, проект предусматривал расширение парковочного пространства, строительство новых пешеходных переходов, благоустройство тротуаров и дополнительное озеленение территории. После переноса в левый ряд выделенная полоса стала практически непрерывной, а движение городского транспорта перестало зависеть от автомобилей, заезжающих во дворы или на парковки.
Благодаря открытию коридора автобусы и электробусы в среднем стали проезжать участок на 50% быстрее. Одновременно сократилось количество задержек и дорожно-транспортных происшествий, а движение наземного транспорта стало более регулярным и предсказуемым.
Скоростной коридор связывает станции МЦД Лианозово, метро "Алтуфьево" и "Медведково", а также железнодорожную станцию Лось.
Островные посадочные площадки имеют ширину от 2,5 до 4 м и длину от 40 до 70 м. На них установлены павильоны ожидания, ограждения, защищающие пассажиров от брызг, и дорожные буферы безопасности.
К каждой платформе ведут регулируемые пешеходные переходы. На наиболее востребованных остановках переходы организованы с двух сторон. Для повышения безопасности их оборудовали светофорами и контрастным освещением.
Всего на протяжении коридора построили 36 островных платформ для автобусов и электробусов. Они оснащены оборудованием, необходимым для комфортного и безопасного ожидания транспорта.
Главным результатом проекта стало повышение скорости и надежности наземного транспорта. На участке между МЦД Лианозово и Осташковским шоссе маршрутная скорость увеличилась с 9,6 до 16 км/ч. Продолжительность поездки сократилась с прежних 45–50 до 27–34 минут. Для сравнения, дорога по этому маршруту на метро занимает 59 минут и требует двух пересадок.
Реализация проекта также повысила пунктуальность и регулярность движения маршрутов.
Коридор обеспечивает доступ жителей СВАО к большому количеству социальных учреждений. В его границах находятся три многофункциональных центра, шесть взрослых и четыре детские поликлиники, 85 школ и детских садов, а также три учреждения дополнительного образования.
Из 33 проходящих по коридору маршрутов девять обслуживают электробусы. Три маршрута относятся к магистральным, 20 – к районным, восемь – к социальным и два – к ночным.
Среди наиболее востребованных – магистральные маршруты м44 и м59. Первый связывает платформу Лось с Лобненской улицей, второй проходит между Осташковской улицей и поселком Северный. Значительная часть обоих маршрутов пролегает по ускоренному коридору.
Выделенные полосы остаются одним из основных способов повышения скорости и надежности наземного городского транспорта. В среднем они позволяют автобусам и электробусам преодолевать маршруты в два-четыре раза быстрее и примерно на 25% снижают риск дорожно-транспортных происшествий.
Приоритетное движение также сокращает интервалы и время ожидания транспорта на остановках. Кроме того, выделенные полосы помогают эффективнее распределять подвижной состав между маршрутами.
В соответствии с целями нацпроекта "Инфраструктура для жизни" в Москве продолжают модернизировать социальную и коммунальную инфраструктуру, увеличивать число удобных маршрутов городского транспорта и обновлять подвижной состав.