В Московском метрополитене продолжается обновление инженерных систем и оборудования. С начала 2026 года работы затронули путевую инфраструктуру, электроснабжение, освещение и другие элементы, от которых зависят безопасность движения и бесперебойная работа подземки.
Как сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, требования к содержанию инфраструктуры столичного метро – одни из самых строгих в мире. Чтобы обеспечивать их выполнение, сотрудники ежедневно проверяют оборудование и своевременно выполняют необходимые работы. В частности, за прошедший с начала года период они заменили почти 40 км кабельных линий и более 17,7 тыс. светильников.
По словам Максима Ликсутова, прокладка новых кабелей повышает надежность подачи электричества к поездам, эскалаторам, вентиляционному оборудованию и другим системам. Благодаря обновлению светильников станции становятся светлее, а применение светодиодных элементов помогает снизить расход электроэнергии.
Масштаб столичной сети требует постоянного контроля за состоянием инфраструктуры. Московское метро относится к крупнейшим и наиболее технологичным в мире. Вместе с МЦК оно насчитывает 309 станций, а протяженность линий превышает 930 км в однопутном исчислении. Каждый день сетью пользуются 8 млн человек.
Перевозки обеспечивают многочисленные инженерные системы. Большинство из них пассажиры не видят, однако именно их исправность позволяет метро ежедневно работать без перебоев. Регулярное обслуживание и плановая замена оборудования необходимы для поддержания надежности самого популярного городского транспорта Москвы.
По ряду показателей столичная подземка находится среди мировых лидеров. Точность выполнения расписания достигает 99,9%, а на основных линиях в часы наиболее высокого спроса поезда следуют с интервалами 90 секунд.
Заметную часть работ в этом году составил ремонт путей. От их состояния зависят безопасность перевозок и плавность движения поездов. Кроме того, обновление путевой инфраструктуры позволяет снизить уровень шума как в тоннелях, так и на станциях.
С начала 2026 года в метро заменили более 3,4 тыс. шпал, свыше 14 км путей и 65 комплектов стрелочных переводов. Последние служат для перевода составов с одного пути на другой, в том числе при переходе между линиями.
Ежедневное движение тысяч поездов создает нагрузку на пути и приводит к постепенному износу их элементов. Во время регулярных осмотров специалисты оценивают состояние инфраструктуры и заблаговременно выявляют участки, нуждающиеся в ремонте. Такой контроль позволяет своевременно проводить необходимые работы.
Параллельно обновляют систему энергоснабжения. Электричество требуется не только для движения составов: от него зависят работа эскалаторов, вентиляции, освещения, средств связи и другого станционного оборудования.
Для поддержания стабильного электроснабжения с начала года специалисты заменили почти 40 км кабельных линий. В рамках обновления освещения установили более 17,7 тыс. светильников и около 30 тыс. ламп. Эти работы помогают обеспечивать надежную эксплуатацию метро и повышать комфорт поездок.
Обслуживание инфраструктуры ведется комплексно, поскольку пути, электрические сети и оборудование станций связаны между собой. Согласованная работа всех этих элементов обеспечивает результат, который ежедневно важен для пассажиров: бесперебойное движение поездов и комфортные условия в метро.