На территории вагоноремонтного комплекса "Братеево" приступили к заводскому ремонту первого состава типа "Ока". Работы выполняет сервисная компания "МВМ-Сервис" в рамках контракта жизненного цикла. Такая модель предполагает, что производитель отвечает не только за поставку поездов, но и за их техническое состояние на протяжении всего периода эксплуатации.
Заводской ремонт по своему масштабу сопоставим с капитальным ремонтом в метрополитене. Во время него специалисты проводят комплексное восстановление оборудования вагона. Узлы и системы, которые выработали установленный ресурс или срок службы которых подошел к концу, заменяют.
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов рассказал, что поезда столичного метро ежедневно перевозят около 8 млн пассажиров, а их надежность обеспечивается выстроенной системой технического обслуживания. По его словам, сейчас сотрудники сервисного центра "МВМ-Сервис" начали заводской ремонт поездов серии "Ока" на площадке вагоноремонтного комплекса "Братеево". Первый состав этого типа вышел на линию более 14 лет назад. К 2030 году доля новых поездов в московском метро должна превысить 90%, что соответствует задаче мэра Москвы Сергея Собянина в рамках Стратегии развития транспорта.
За время эксплуатации первый состав типа "Ока" преодолел по тоннелям московского метро свыше 2,2 млн км.
Закупать поезда по контрактам жизненного цикла в столице начали в 2012 году. В настоящее время все новые составы приобретают по такой схеме сроком на 30 лет. В рамках этих контрактов в московском метро обслуживают более 5 тыс. современных вагонов.
Для обслуживания подвижного состава в метрополитене работают 18 сервисных центров и Вагоноремонтный комплекс на площадке "Братеево". Специалисты "МВМ-Сервис" регулярно проводят здесь технические осмотры и диагностику, выполняют подъёмочный деповской и заводской ремонты поездов, а также занимаются мойкой и уборкой вагонов. Комплекс таких работ позволяет обеспечивать стабильный выпуск составов на линии.
С начала года в Московском метрополитене средний ремонт прошли 69 вагонов, еще 33 вагона — капитальный. Основную часть капитального ремонта выполняют в вагоноремонтных комплексах "Выхино" и "Братеево". Здесь, как и непосредственно в электродепо, также проводят средний ремонт поездов.
Вагоноремонтный комплекс "Выхино" специализируется на ремонте вагонов модели "81-717/714″ ("Номерной") и их модификаций. На площадке "Братеево" ремонтируют вагоны типа "Русич". ВРК "Братеево" является частью крупнейшего в Европе комплекса по ремонту вагонов метро.
После открытия в 2025 году электродепо "Южное" вместе с ранее введенным вагоноремонтным комплексом "Братеево" сформировало крупнейший и наиболее технологичный кластер обслуживания поездов метро в Европе. В ближайшее время он должен выйти на проектную мощность, после чего численность сотрудников увеличится до 1,3 тыс. специалистов.
Ежегодно на площадке планируют обслуживать до 850 вагонов, восстанавливать порядка 8,5 тыс. колесных пар и более 6,4 тыс. тяговых двигателей. Это является рекордным показателем среди аналогичных объектов в России.
В московском метро действуют одни из самых строгих в мире требований к техническому состоянию инфраструктуры и подвижного состава. Плановое обслуживание и ремонт поездов позволяют поддерживать высокий уровень безопасности и комфорта для пассажиров.
Контракт жизненного цикла дает преимущества обеим сторонам. Метрополитен получает техническое обслуживание, качественный ремонт и гарантию работоспособности поездов на протяжении всего срока эксплуатации. Завод-изготовитель, в свою очередь, обеспечивается долгосрочным заказом, который оказывает поддержку российскому машиностроению.