В Москве официально запустили в эксплуатацию новую конечную остановку для электробусов, получившую название "Верхние Лихоборы". На объекте площадью свыше 4,3 тысячи квадратных метров установлены три зарядные установки ультрабыстрого типа. С запуском новой конечной станции маршрут м54 был продлён до удобной пересадки на МЦД-3.
"Продолжаем активно развивать инфраструктуру электротранспорта, как поручил мэр Москвы Сергей Собянин. Площадь здания новой конечной станции для электробусов у МЦК и МЦД "Лихоборы" составляет более 330 кв. м. Создали здесь все условия для комфорта водителей. Благодаря установке российских зарядных станций в ближайшее время запустим в округе ещё больше экологичных маршрутов", – рассказал заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Каким образом конечные станции повышают эффективность городского транспорта:
- Техника начинает маршрут сразу в нужном районе – ближе к пассажирам. Время ожидания транспорта уменьшается.
- Автобусам и электробусам не нужно тратить время, чтобы доехать до начальной точки маршрута или вернуться в парк на стоянку.
- На огороженной разворотной площадке у водителей достаточно места, чтобы совершить манёвр и снова выйти на линию, не надо делать это на проезжей части.
- Для водителей создаются комфортные условия труда. От их самочувствия зависит безопасность пассажиров.
Все конечные станции оборудованы комнатами активного отдыха, столовой, медпунктом, душевой, а также системой видеонаблюдения и контроля доступа для безопасности.
Около трёх тысяч инновационных транспортных средств отечественной сборки обслуживают порядка 280 маршрутов. По контракту с ПАО "КАМАЗ" в период с 2025 по 2027 год ожидается передача городу ещё 1100 единиц электробусов. По мере поступления новой техники и расширения сети зарядных станций количество электробусных маршрутов в Москве будет только расти. По количеству электробусов Москва опережает все крупные города Европы и США.
Преимущества использования электробусов
- Замена одного автобуса на электробус уменьшает выбросы углекислого газа на более чем 60 тонн в год.
- Благодаря плавному ходу, отсутствию шума и вибраций обеспечивается высокий уровень комфорта в поездках.
- В салоне есть всё для удобства поездок – зарядные порты для гаджетов и медиаэкраны с полезной информацией о маршруте.
- Подходят для каждого – откидная аппарель и кнопки вызова водителя для маломобильных пассажиров, накопительная площадка для колясок и велосипедов.
- Система климат-контроля, электроотопители и кнопки открытия дверей позволяют поддерживать оптимальную температуру.
- Для удобной оплаты проезда работают цифровые валидаторы возле дверей.
С 2022 года московские электробусы идут в улучшенной комплектации. Свет в салоне теперь работает по алгоритму: до обеда – холодный оттенок, после 14:00 – тёплый. Передний указатель маршрута стал шире на 18% – номер ловится взглядом с большого расстояния. Электрический обогреватель внутри не вредит экологии и держит оптимальный градус. Главное техническое улучшение: запас хода подскочил с 40–50 км до 80–90 км, а вес электробуса не изменился.
В 2025 году столичные маршруты пополнились электробусами следующего поколения – моделью КАМАЗ-52222 с акцентом на повышении удобства для пассажиров. Для этого пересмотрели внутреннюю компоновку: расширили зону для стоящих пассажиров на 15%, предусмотрели отсеки для ручной клади и доработали механизм створок. Климатическая установка стала производительнее. Кстати, их создают с учётом опыта эксплуатации более ранних моделей и отзывов пассажиров.