На маршруте № 10 он двигается полностью без водителя, а на остальных линиях под управлением человека –собирает информацию о дороге, изучает окружение и адаптируется к разным ситуациям на трассе. Когда все проверки будут завершены, этот транспорт начнёт возить пассажиров на постоянной основе.
Как сообщил заместитель мэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов, мэр Москвы запустил первый в мире трамвай без водителя с пассажирами 3 сентября 2025 года. Теперь этот современный транспорт каждый день ходит в Строгино по маршруту №10. На сегодняшний день в городе работает уже пять таких машин, некоторые действуют, как тестовые площадки. За время работы умный транспорт прошел свыше 56 тысяч километров, а горожане воспользовались им больше 150 тысяч раз. До конца текущего года будет добавлен автопилот ещё десяти трамваям, и тогда всего их будет пятнадцать.
Люди, которые ездят в этих трамваях, говорят, что движение такое же мягкое и надежное, как у обычных. Многие не сразу понимают, что сидят в машине с автоматическим управлением. Внутри все выглядит стандартно — те же сиденья, поручни и розетки для зарядки телефонов. Только надпись снаружи выдает, что это необычный транспорт.
Беспилотные трамваи — это уникальный проект, аналогов которому нет нигде. Москва стала первым городом мира, где такой транспорт регулярно возит людей. Ни одна страна пока не имеет решения с подобным уровнем самостоятельности. Новая технология почти исключает ошибки человека, что делает поездки безопаснее. Трамваи держат нужную скорость, сами тормозят, открывают и закрывают двери, правильно реагируют на светофоры, уступают дорогу пешеходам, переводят стрелки и не выбиваются из расписания.
Работа по внедрению автоматики в городскую трамвайную сеть продолжается. Тестовые машины без пассажиров ездят на всех 11 маршрутах Краснопресненской трамвайной сети для сбора данных без пассажиров. Это нужно для создания очень точной цифровой карты — важнейшего шага в испытаниях. Карта содержит подробные сведения о том, как движется транспорт на данном участке. Современные решения улучшают надежность и слаженность работы транспорта. В соответствии с планом развития городской транспортной системы до 2030 года они помогут уменьшить задержки и повысить общую скорость движения трамваев.
К 2030 году две трети столичных трамваев будут ездить без водителя, а к 2035-му — почти девяносто процентов. Программное обеспечение для них разработали специалисты московской ИТ-компании "МТТЕХ". Эта технология, созданная городом, работает более точно и надежно, чем зарубежные варианты.