Об этом горожанам в официальном телеграм-канале рассказал Департамент транспорта Москвы.
В столице проходят ходовые испытания новых речных электросудов проекта "Москва 1.0". В ближайшее время инновационный транспорт начнёт перевозить пассажиров.
"По поручению мэра Москвы Сергея Собянина создаём в столице электрический флот, который не имеет аналогов в мире. Во время испытаний новых электросудов специалисты Московской верфи уделяют особое внимание проверке систем безопасности и ходовых характеристик, чтобы обеспечить максимальный комфорт пассажиров. Планируем уже в этом году запустить построенные в столице электросуда проекта "Москва 1.0" на регулярные речные маршруты с пассажирами", – отметил Максим Ликсутов.
Электросуда проекта "Москва 1.0" построили менее чем за полгода. После спуска на воду специалисты Московской верфи проверили энергетическую установку и тяговые аккумуляторные батареи, а также наладили системы электропитания, освещения и вентиляции, швартовочно-зарядное устройство.
Перед началом пассажирских перевозок суда проходят ходовые испытания. Специалисты проверяют несколько ключевых параметров:
Манёвренность и устойчивость. Суда выполняют развороты с максимально допустимым креном на правый и левый борта.
Мощность двигателя и тормозной путь. Проверяется, как суда тормозят после разгона до максимальной скорости.
Надёжность оборудования. В трюме и рубке контролируют работу системы электродвижения, щитов управления и системы накопления энергии.
После завершения испытаний экологичный речной транспорт выйдет на регулярные маршруты. Это расширит возможности передвижения для жителей столицы и позволит сделать поездки по воде более комфортными.
Московская верфь располагает производственными мощностями не только для строительства новых судов, но и для оперативного обслуживания уже действующего флота.
Какой речной транспорт будут выпускать на Московской верфи
На предприятии планируют производить несколько видов судов:
электрические суда для прогулочных маршрутов;
безэкипажные катера для обеспечения безопасности и экологического мониторинга на Москве-реке;
гибридное круизное судно "Московское золотое кольцо", которое будет работать на одноимённом маршруте по историческим городам России.
Для реализации сложного многоэтапного процесса судостроения предприятие оснастили современным оборудованием.
Какое оборудование используют при строительстве судов
Лазерный металлорежущий станок с числовым программным управлением предназначен для резки алюминия и нержавеющей стали. Раскрой металла – один из первых этапов производства любого судна.
Гидравлический пресс мощностью 350 тонн используют для формирования листового металла, из которого изготавливают стенки судов. Он также позволяет гнуть и скручивать профили на судовой балке.
Гидравлический пресс с числовым программным управлением обеспечивает более высокую точность и практически полную автоматизацию операций. Его применяют для детальной штамповки и гибки металла.
Вальцовочный станок предназначен для гибки металлических профилей, труб, уголков и швеллеров. Он позволяет выполнять прокатку под разными углами за один проход и работает автоматически под контролем оператора.
Токарный обрабатывающий центр используют для обработки валов, труб и других вращающихся деталей, а также для проточки, нарезания резьбы и выполнения аналогичных операций.
Четырёхвалковый гибочный гидравлический станок позволяет придавать металлическим заготовкам сложную асимметричную форму и создавать объёмные детали. После этого изделия проходят финишную обработку на прессе или листогибочном станке.
Московская верфь
Московскую верфь построили за рекордные 22 месяца по поручению президента России Владимира Путина. Запуск предприятия такого уровня укрепил позиции столицы как центра разработки, производства и эксплуатации электротранспорта. На верфи уже начали создавать современные суда для Москвы и других регионов страны.
Производственные мощности позволяют выпускать до 40 судов в год, а также обслуживать и ремонтировать более 100 судов ежегодно. На предприятии создано свыше 500 рабочих мест для высококвалифицированных специалистов.
На верфи организовано производство полного цикла: от раскроя металла и сварки до сборки корпусов, оснащения судов и их спуска на воду. Процессы максимально автоматизированы. В поставке комплектующих участвуют предприятия российских регионов, где работают около 50 тыс. человек.
Производство организовано с учётом экологических требований. Предприятие не создаёт шума, использует системы очистки отработанной воды и солнечные батареи для получения дополнительной энергии.
В ближайшие годы Москва планирует закупить около 40 современных электросудов. Они будут работать на регулярных речных маршрутах и станут для жителей и гостей столицы альтернативой другим видам транспорта. Кроме того, на Московской верфи начнут выпуск гибридного круизного судна для путешествий по водному маршруту "Московское золотое кольцо".
В районе Нагатинский Затон вместе со строительством высокотехнологичной верфи благоустроили и прилегающую территорию. Для посетителей обустроили места для отдыха, террасы и просторные прогулочные зоны. Здесь также появилась детская площадка, оформленная в едином стиле со зданием предприятия.