В столичном метро на Замоскворецкой линии запущен 200-й вагон серии "Москва-2026"

К числу ключевых особенностей обновлённых составов относятся полностью сквозные переходы между вагонами, расширенные дверные проёмы, свыше 400 портов для подзарядки мобильных устройств, усовершенствованные кресла без металлических швов и увеличение вместимости каждого вагона на 10 процентов
В столичном метро на Замоскворецкой линии запущен 200-й вагон серии "Москва-2026"
Пресс-служба Московского метрополитена
Теперь доля современных поездов на Замоскворецкой линии превысила 70%.

Замоскворецкая линия столичного метро продолжает планомерно обновлять свой подвижной парк. Как сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, на линию поступил двухсотый, юбилейный вагон модели "Москва-2026". 

Цифра
70%
– доля современных поездов на Замоскворецкой линии. Общее же количество вагонов "Москва-2026", обслуживающих её, достигло 208 единиц.

"Новейшие составы серии "Москва-2026" российского производства — одни из самых технологичных и надёжных метропоездов. Мы последовательно обновляем подвижной состав столичного метро по задаче мэра Москвы Сергея Собянина. С 2010 года доля современных поездов в Московском метрополитене выросла примерно с 13% до 80%. В 2030 году этот показатель превысит 90%. В 2026–2027 годах метро получит ещё свыше 700 вагонов, которые завершат обновление Замоскворецкой линии и выйдут на будущую Рублёво-Архангельскую линию", — отметил Ликсутов.

В Московском метрополитене насчитывается около семи тысяч вагонов различных модификаций, из которых 80% являются новыми. Самые инновационные составы "Москва-2026" впервые вышли на Замоскворецкую линию в декабре прошлого года. Пассажиры уже оценили их преимущества: отсутствие глухих перегородок, комфортные широкие двери, обилие зарядных розеток, сиденья без неудобных металлических стыков и более просторный салон.

Безопасность остаётся одним из главных приоритетов. Каждый новый поезд перед допуском на маршрут с пассажирами проходит всесторонние тесты и обязательную обкатку. Чтобы получить разрешение на перевозку людей, состав должен без единого замечания преодолеть не менее 300 километров — это одно из самых жёстких требований к безопасности в мировой практике метростроения.