В Москве с 10 октября начали действовать четыре новых участка выделенных полос для общественного транспорта. Они расположены на улице Радио в Зеленограде, проспекте Буденного, Проектируемом проезде № 64 и Минской улице. Их суммарная протяженность составляет около 1,3 км. Изменения затронули 18 автобусных и электробусных маршрутов, включая магистральные. Ожидается, что благодаря выделенным полосам общественный транспорт сможет быстрее преодолевать загруженные участки дорог и меньше зависеть от общей дорожной ситуации.
Новые участки организовали по следующим адресам:
1. Улица Радио в Зеленограде. Здесь выделенная полоса позволит ускорить движение автобусов по маршрутам 16, 20, 20к и 400т, трассы которых ранее были скорректированы. В частности, транспорт сможет быстрее добираться до остановки "Заводская улица" по новому участку маршрута.
2. Проспект Будённого. На этой магистрали для общественного транспорта предусмотрели отдельную полосу протяженностью 650 м. Ею смогут пользоваться автобусы и электробусы маршрутов т32, 83, 469, 680, 691, 702 и с636. Предполагается, что время прохождения участка уменьшится более чем вдвое — с 11 до 5 минут.
3. Проектируемый проезд № 64. Новый участок выделенной полосы проходит от дома 21 в Семеновском переулке до Большой Семеновской улицы. По этому направлению следуют маршруты 552 и 604, на которых суммарно каждый час проходят десять автобусов и электробусов. После введения изменений время проезда данного отрезка должно сократиться в два раза.
4. Минская улица. Здесь выделенная полоса длиной около 200 м появилась между Малой Филевской и Большой Филевской улицами. Изменения коснутся пяти маршрутов наземного транспорта: м34, 73, 130, 135 и 355.
Как сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, развитие дорожной инфраструктуры, обеспечивающей приоритет общественного транспорта, ведется по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина. Новые участки выделенных полос заработали 10 октября в трех округах столицы. При их организации удалось сохранить прежние условия движения для остальных участников дорожного движения.
По словам Ликсутова, принятые меры позволят автобусам и электробусам значительно быстрее преодолевать соответствующие участки улиц. Кроме того, использование выделенных полос способствует повышению безопасности дорожного движения: риск возникновения ДТП на них сокращается примерно на 25%.
В столичном Департаменте транспорта отмечают, что организация выделенных полос является одним из способов повышения эффективности работы наземного городского транспорта. В среднем такие участки позволяют автобусам и электробусам сокращать время в пути в два-четыре раза. Приоритетное движение также помогает уменьшать интервалы ожидания транспорта на остановках и делает поездки более безопасными.
Еще одно преимущество выделенных полос связано с организацией маршрутной сети. За счет повышения скорости и стабильности движения появляется возможность эффективнее планировать транспортную работу и распределять автобусы и электробусы между маршрутами с учетом их потребностей.
Работы по развитию городской транспортной системы также соответствуют задачам национального проекта "Инфраструктура для жизни". В Москве в рамках его реализации проводится модернизация социальной и коммунальной инфраструктуры, расширяется сеть удобных маршрутов общественного транспорта и продолжается обновление подвижного состава.
Отдельным направлением нацпроекта стало развитие Центрального транспортного узла, к которому уже приступила столица. Предполагается, что он объединит пригородное железнодорожное сообщение в единую систему с предсказуемым движением поездов. Реализация проекта затронет более 30 млн жителей 11 регионов России.