Как сообщил заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, у станции метро "Тютчевская" в ТиНАО открылась новая конечная станция для электробусов. Она предназначена для обслуживания экологичных маршрутов городского наземного транспорта.
По словам Максима Ликсутова, появление новых конечных станций с зарядной инфраструктурой позволяет расширять сеть электробусных маршрутов в Москве. Это снижает воздействие транспорта на экологию и повышает комфорт поездок для пассажиров. Он отметил, что для инновационных машин на новой конечной станции установили две ультрабыстрые зарядные станции. Развитие наземного городского транспорта продолжается по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина.
Территория новой конечной станции занимает 0,55 га. Площадь здания составляет 330 кв. м. Его выполнили в едином архитектурном стиле с расположенной рядом станцией метро. Для водителей предусмотрели комнату отдыха, зону для приема пищи, душевые и медицинский пост.
Конечные станции позволяют сделать работу городского транспорта более эффективной. Автобусы и электробусы начинают движение сразу в нужном районе, ближе к пассажирам, благодаря чему сокращается время ожидания. Транспорту не приходится тратить дополнительное время на путь к начальной точке маршрута или возвращение в парк для стоянки.
На огороженной разворотной площадке у водителей есть достаточно пространства для маневра перед повторным выходом на линию. Это позволяет не выполнять разворот на проезжей части. Кроме того, на таких объектах создают комфортные условия труда для водителей, поскольку от их самочувствия напрямую зависит безопасность пассажиров.
Конечные станции оборудуют комнатами активного отдыха, помещениями для приема пищи, медицинскими пунктами, душевыми и санузлами. Для безопасности на объектах работают системы видеонаблюдения и контроля доступа.
Сейчас в Москве действует уже более 170 конечных станций. Свыше 50 из них обслуживают электробусные маршруты.
Москва занимает лидирующие позиции среди городов Европы и США по количеству электробусов. На маршрутах столицы работают около 3000 инновационных машин российского производства. Они обслуживают более 280 маршрутов. По контрактам, заключенным с ПАО "КАМАЗ", в 2025–2027 годах в город планируется поставить 1100 электробусов.
По мере поступления новой техники и развития зарядной инфраструктуры в Москве будет появляться больше электробусных маршрутов.
Электробусы имеют ряд преимуществ. Замена одного автобуса на электробус позволяет сократить выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год. За счет плавного хода, отсутствия шума и вибраций такие машины обеспечивают пассажирам более комфортную поездку.
В салоне электробусов предусмотрены зарядные порты для гаджетов и медиаэкраны с полезной информацией о маршруте. Транспорт приспособлен для разных категорий пассажиров: есть откидная аппарель и кнопки вызова водителя для маломобильных горожан, а также накопительная площадка для колясок и велосипедов.
Система климат-контроля, электроотопители и кнопки открытия дверей помогают поддерживать оптимальную температуру в салоне. Для удобной оплаты проезда у дверей установлены цифровые валидаторы.
С 2022 года в Москву поставляют электробусы улучшенной комплектации. В таких машинах появилось адаптивное освещение салона: для комфорта пассажиров в 14:00 оно меняет холодный оттенок на теплый. Передний указатель маршрута увеличили на 18%, чтобы номер было проще увидеть издалека. Электрический обогреватель в салоне не влияет на окружающую среду и помогает сохранять комфортную температуру. Запас хода вырос с 40–50 км до 80–90 км, при этом вес машины остался прежним.
Сегодня электробусы обслуживают 12 площадок Мосгортранса. Москва первой в России начала строить современные электробусные парки. В 2022 году в ТиНАО открылся парк электробусов "Красная Пахра" – первый в России и крупнейший в Европе. После этого экологичный транспорт вышел на маршруты в Новомосковском и Троицком административных округах.
Через год на северо-западе столицы построили парк "Митино". Благодаря его появлению электробусы начали курсировать по маршрутам в 20 районах Москвы и двух ближайших городах Подмосковья. В конце 2023 года открылся третий инновационный парк электробусов – "Салтыковка". Он обслуживает маршруты на востоке города.
В 2025 году на линии вышли электробусы нового поколения КАМАЗ-52222. Их сделали еще более комфортными за счет обновленной планировки салона, увеличенной на 15% накопительной площадки, мест для ручной клади и измененной конструкции дверей. Климатическая система стала эффективнее, а на дверях появились световые полосы с индикацией открытия и закрытия.
Внешний вид новых электробусов стал больше соответствовать современным тенденциям мирового промышленного дизайна. Машины создают с учетом опыта эксплуатации предыдущих моделей и отзывов пассажиров. Заказ Москвы на новую технику также поддерживает занятость в регионах и способствует развитию отечественной промышленности.
Низкопольный транспорт полностью адаптирован для маломобильных пассажиров. Для них предусмотрены откидная аппарель и кнопки вызова водителя. При необходимости водитель поможет войти в салон и выйти из него. Велосипеды, коляски и крупный багаж можно разместить на накопительной площадке.
Оплатить поездку можно любым удобным способом с помощью цифровых валидаторов. При открытии дверей в электробусах срабатывает воздушная завеса, которая помогает сохранять комфортную температуру в салоне. Для безопасности пассажиров транспорт оснащен видеокамерами внутри и снаружи.
В соответствии с целями нацпроекта "Инфраструктура для жизни" в Москве уделяют большое внимание модернизации социальной и коммунальной инфраструктуры. В том числе город увеличивает количество удобных маршрутов общественного транспорта и обновляет подвижной состав.
Кроме того, в рамках нацпроекта Москва приступила к развитию Центрального транспортного узла. Он должен стать единым контуром с предсказуемым пригородным железнодорожным транспортом для более чем 30 млн жителей 11 регионов России.