Согласно проекту, в ширину мост будет почти 30 метров, а в длину – 250. На нём будет организовано четыре полосы движения – по две в каждую сторону – и пешеходные тротуары с обеих сторон.
– Объект построят без использования уже классического метода надвижки пролетного строения, – отметил Владимир Ефимов. – Вместо этого специалисты соорудили временный мост-стапель – подобие лесов, с которого у них есть возможность производить сборку конструкций пролетного строения "в навес", с помощью кранов. Такой способ позволяет вести работы без остановки навигации электросудов по Москве-реке.
Для строительства моста на берегах Москвы-реки с двух сторон были отсыпаны два полуострова, на которых были установлены временные опоры – на них будет смонтировано пролётное строение, а затем над второй опорой моста будет установлен 86-метровый пилон – уникальный элемент для столичных мостовых сооружений.
Как рассказал Василий Десятков, руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города, строительство связано с определёнными сложностями, поскольку работы ведутся на склоне, отсыпанных полуостровах и участке Новозаводской улицы. Последний фактор, по словам Десяткова, позволяет строителям сохранить парковую территорию неприкосновенной.
Качеству и безопасности инженерных сооружений в Москве уделяют особое внимание согласно соответствующему поручению мэра Москвы Сергея Собянина. Все этапы строительства проходят под строгим контролем Мосгосстройнадзора.
В будущем планируется капитальный ремонт Новозаводской улицы, в рамках которого улично-дорожная и инженерная сети будут перестроены и реконструированы.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин рассказал о том, что новый мост в створе Новозаводской улицы свяжет район Филевский Парк с Северо-Западной хордой. Помимо этого, появится дополнительный маршрут в район Хорошево-Мневники и улучшится транспортная доступность строящегося кластера в Мнёвниковской пойме и территории Государственного космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева.